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主题：【原创】打车软件的是非-尊重法治国家 -- 范进中举
家园 【原创】打车软件的是非-尊重法治国家 四中全会之后，法治的声音响遍全国。既然法治，那么有法必依，违法必究是肯定的，反过来说，法规的制定就不能那么随意，要考虑可执行性，如果一个法规的执行后果是，几乎人人不小心就犯法，那么实际结果就是选择性执法，就是让有执法权的人有自由裁量权有寻租空间，让老百姓不尊重法，并产生强烈的不公平感，让中国人以“违法为荣”继续下去。还是脱离不开人治。
比如说，魔都市交管局严厉的发通知，要花两年时间，严禁出租车司机行车期间使用手机软件。这么一个决定就是鲜明例子。
第一，司机使用手机如何监管？
几万出租车司机每时每刻在魔都几百平方公里范围游荡，请问监管者，您怎么把每一个开车的使用手机的司机抓出来？并抓了现行之后还严格执法，警力能达到么？怎么不保证钓鱼执法？
第二 用高科技手段保证司机开车不使用手机。
请问是不是要开放某种设备，保证司机们一开车，手机就死机了？或者干脆搞出黑客帝国，直接监控到司机们的一举一动？
请问有这么多钱搞这个，能花钱干点其他正事吗？请问搞出黑客帝国了，能监控司机了，那么老百姓的隐私权还有么？请问交管局到底想干什么？
有人说，交规说了，开车时候用手机打电话啥的，要扣分，交管局没啥啊。应该说交规制定的时候就错了，开车打电话是不对的，和不及安全带一样的，不过如果某市现在突然全城抓酒驾那样抓开车打电话的，你看是不是扰民，是不是出大事。
这种规定都是恐吓性规定，就是定了根本无法执行的。
很简单真正执法时候，如果你打电话被交警抓了，那么请问交警你那只眼睛看见我打电话了，要证据吧，请问交警提什么证据来执法？没有证据直接罚你，你服气不？
依法治国，有法必依，也要讲究法律的可执行性，本身就是维护法律的尊严！
请政府官员放下管人的思维，多有点法治思维。
多说一句打车软件的事情
此外，打车软件事实上极大提高了叫车效率，仅仅以会让扬招的人打不到车为理由，不让司机使用打车软件，这就是懒政了。实际情况是，这种规定根本没有司机执行，因为根本没有遵守的可能性。为什么要限制司机的自由呢？被抓现行的司机就自认倒霉而已。即使严格执法，也会因为法不责众的原因导致，这个法规成为定向打击的大杀器。
在打车软件风行的背后，交管部门不思考为什么打车软件能解决叫车中心几十年解决不了问题，为什么乘客和司机都叫好，就交管部门、出租车公司、交通卡部门不叫好，既然大多数人民群众满意的事，为什么选择性放大某些群体声音通过无法有效执行的法规？这到底是部门利益作祟还是懒政思维作祟？
请多想想为人民服务，多想想总理说的简政放权吧。
家园 强烈支持全城抓酒驾那样抓开车打电话这样的“扰民” 应该说交规制定的时候就错了，开车打电话是不对的，和不及安全带一样的，不过如果某市现在突然全城抓酒驾那样抓开车打电话的，你看是不是扰民，是不是出大事。
跟不系安全带的作死法儿不一样，开车打电话是自己作死还危害他人。
以前就是酒驾查处的太轻了，非得等出N多祸害他人的案例再严查么？
中国就是不守规矩的人太多了，各种车祸中其实还是人祸占大多数，自己图一时方便作死，还连累了他人。
家园 出租车公司可以有，但要允许多家经营； 出租车公司就是一个联营、调度，对充分利用资源有好处。
北京的出租车公司是改开初期地头蛇跟市政府勾结的结果。
家园 关于打车软件回过头来还真想多说两句 最早对打车相关的软件感兴趣是前年底，电子商务课老师要求大家做一个自己构想的电子商务类的方案。我们几个人最初的想法就是围绕拼车和租车的一个方案。要不怎么说这个时代想法最不值钱呢。围绕这个方案，我们也对这个行业，国外的经验等等做了一系列的了解。最后做的方案，老师评价还可以，但我们自己小组对于可行性基本上是否定的。原因主要是两个，一个是政策问题太多，对于营运性车辆的限制，不管是什么样的组织方式，都绕不开。事实上现在很多这种挂靠的租车服务已经在被叫停。对于加价服务的问题等等。另一个是找不到应用的痛点。其实很多师傅都已经有了自己的一套路子。严格的说，只有加价这一种形式可以被认为是突破口，否则师傅几乎没有使用的兴趣。但这种行为估计很容易过线。事实上，嘀嘀在初期线下也下了很多功夫，跟主要城市的出租车公司协调，帮助师傅安装等等。但真正爆发还是在巨头们的补贴来了之后，而当补贴基本结束后，现在也没看到新的起点。现在打车软件到底有怎样的发展，可能很大程度上取决于政策的走向。打车软件是否真的对运营有帮助，很难说，毕竟已有的出租车公司本来也有类似的呼叫系统，也许不是那么先进，但功能其实差别不大。在真的高峰时段，啥软件都一样，还得拿出市场经济的货币大法-加价。也许在某些人眼里加价是公平的，但也许未必如此。
从技术上说，中国警力其实从来都是不够的，记得以前看过一个数据，170万的警察（含公检法等各方面），算上武警在300万左右，但可以看到，日常的事情，基本上没有武警出动的必要，这个比例不算高，美国的统计是92万警员。从治安情况看，我个人感觉中国的警察效率算是不低的。但能否做到无论大小违法必究？很难。而且警察的主要精力是集中在恶性犯罪上。这是管理成本的必然，而且中国的成绩算是不错。这正是在各种手段上取得平衡的结果。各种法律法规的调整，宣传攻势等等，这都是执行中的方式方法。这没有什么可指责的。就像之前闯黄灯的规定，就我所知，到目前为止，似乎也没有真正调整相关的设备进行严控，这个做法实际上是一种行为警示，改变原来看到黄灯加一脚油的做法。有效果没？我记得实行后一个月，交管部门曾经发过一个新闻，前一个月因为强闯信号造成的事故减少了将近40%。但这个新闻和李开复的微博比，估计看到的人没几个吧？这个跟现在的打车软件的警示没有本质的区别，不过打车软件这块，可能确实缺少有效的手段进行鉴别，但主要的出发点也不是这个。其实酒驾也是如此，就算你管理的再严，就能杜绝一切酒驾？但是不是不能杜绝，就不管了？管理永远都是少数人让多数人遵守规则的一种体系。这就意味着任何管理都不可能是面向单个个体的，而执行的方式事实上也很难做到面向单个人。这并不违背法治的精神。说口号容易，做事是最难的。
通宝推：范进中举,家园 言之有物-宝推之 难得的有实际经验文章。个人与你的感觉一点点区别。
第一 因为警力不足，实际上法不责众，所以出租车行驶期间不许用打车软件事实上无法执行。
第二 打车软件从用户端感受来说，远远超过叫车中心。叫车人的叫车速度在非上班高峰期响应速度快，此外叫车软件打破公司局限，不需要挨个公司叫车。从司机端来说，叫车软件显示目的地，司机可以合理安排，比盲目接单碰运气强，这是司机最最拥护的。
第三 高峰期打不到车，这是经济学供给需求问题。
此外，酒驾的管理，通过娱乐明星的以身试法示范效应使人知道犯法的成本巨大，吓阻式规则成功，这种结果在出租车上是看不到的。
家园 党国的法律就是棍子 家园 嗨，法治国家也需要有法治思想的人啊 河里众人应该算中产左右的吧，认识水准、思维水平应该在大众中算中间吧，结果呢.回复里面没有几个有法的概念的。
更是有很多人还在迷信所谓的严刑峻法。恰恰不知道警察国家的危害
国人的青天大老爷的迷信还要多久啊。
法律是众人的规则，你自己不保护自己的权益，不保护良法不斗争恶法那么就等着恶法奴役你吧。
家园 最近对自干五群体的保守倾向颇觉忧虑 感觉很多人对未来的乐观前瞻，都是建立在所有的中央政策都只有正面结果的基础之上的，没有注意到长久以来的社会矛盾并没有得到任何缓解。一厢情愿地认为党的政策利于国家也利于他们自己，并且不会被其它社会集团抵抗。河里有的我一向觉得颇有学识的河友，也有类似的问题。一个人哪怕是保守派甚至反动派，也需要尊重阶级斗争的现实存在，不然在社会变迁的时候，可能会付出不必要的代价。当权者如果也是这德行的话，那今后很麻烦。兄台以为呢？
通宝推：范进中举,家园 如果一个政权没有这样的一个基本盘，估计也没有存在的可能了 事实上这个基本盘还不小，而且现在看起来还在不断扩大，原因其实也不难得出，最近一段时间，无论是经济，还是影响力，中国的表现都是在以超出想象的速度发展。是自干五们看不到社会还有不足吗？是自干五们盲目相信政府吗？我感觉没有那么严重，这只是一种自信心增长的必然表现，也是长期对于另外一种反向表达方式的反击而已。如果说，现在社会经济崩溃，军阀割据，人民水深火热，外部丧权辱国等等如解放前的状况，估计这个基本盘也不会有壮大的机会。自然轮到另一个方面的基本盘不断壮大。
至于未来是怎样的走向，估计也只能看结果，如果经济无法维持较好的增长率，内外部出现决策失误，也可能现在的自干五就变成另一个立场，而如果好的势头继续保持，这个阵营的壮大也就可以预期了。就像美国成为唯一强权的起始，谁意识到这也是贫富大幅度分化的开始？日本高速增长的时候，谁在乎其中的泡沫。这也是大势，不可阻挡的大势，不是所谓的智者能够看穿或者扭转。但真正的智者和勇者能够在逆境中也不动摇，重新找回正确的路。这已经很了不起了。就像反腐也曾经被认为是已经不可能的一件事，因为没有人是干净的，但现在至少也在做，也有进展。这就比不做要强。
中华民族的复兴不可能是一帆风顺的，但我们必须得有那种迎接挫折，坚持到底的精神和意志。
家园 左得厉害 自干五对未来的乐观前瞻，不过是因为“我们的人越来越多”而已。既然“我们的人越来越多”，那么做实事就比空洞的阶级斗争更重要。
毛选看不通透的话，至少看看《赤色黎明》也好。