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主题：【原创】打车软件的是非-尊重法治国家 -- 范进中举
家园 你对法律的理解有偏差 法律是众人的规则，不错。但目的是什么，你不清楚。这么说吧，法律是保护社会公众利益的，尤其是保护法律制定阶层利益的， 不是仅仅保护出租车司机利益的，空泛的公平原则不过是外表。
使用打车软件，有利于司机和使用打车软件的乘客，侵犯了不使用打车软件乘客的权利和其他人在马路上的生存权，实际上也侵犯了坐在车上的乘客安全。从这一点出发，上海管理当局要求禁用打车软件，方向是正确的。
上海管理当局不是不该管，而是管治水平不高，如果能够确保使用时的安全，不使用打车软件乘客可以自行改变。虽然他们的利益还可能受损，但社会的进步总是有一部分人受损，这庶几可以接受。他应该要求打车软件增加车速为0时才能操作相应的功能，这样可以规避行驶当中操作软件导致的事故和隐患。
话说回头， 打车软件存在的空间是出租车资源的稀缺。而出租车资源稀缺其实是政府管制导致的。如果政府像李克强讲的一样，放松管制，给上海增加10万个出租车牌照，稀缺马上缓解，甚至去除管制，每个有车的人只要报备，照章纳税就可以成为出租车，出租车稀缺的事情马上就会消失。而一个人开车的时候顺便拉一个人，赚点小钱，又节省能源，乘客又不用久等，绿色环保，利国利民这样好的事情为什么不推广呢？
无他，妨碍了出租车公司老板赚钱，降低了出租车牌照的价值，这些都是资本拼命反对的。
克强同志真是资本的贴心人啊。这个卧底干得漂亮！
通宝推：Lioncat,芥末熊,海峰,家园 打车软件必须禁止 今年9月在上海打车，晚上10点多，淮海路、高安路口，足足等了20分钟，被几十辆亮着“空车”的出租车无视驶过，无奈只好多次换乘地铁回旅馆，差点误了末班车。
如果出租车的属性是“公共交通”，打车软件的使用，是违反这个属性的，必须禁止。
家园 呆过的城市，凡是有出租车公司的 必然价格高，凡是放开个人参与的，必然价格低，而且师傅挣的还更多。不过发牌照也必然有腐败就是了。
家园 他不是对法律的理解有偏差，而是价值观问题 只要罚不到我头上我就没错，既然我没错那法律就没用。
家园 怎么神马事情都扯到资本上面呢 第一 你所说的打车软件行车监控技术上面不成问题，但是一方面这样做交管部门的实际监控力量大的可怕，一方面一定会有破解方案。就好像电动车要求限速20公里，结果是所有卖电动车的都会把限速线剪断，曾经有过要开电动车的考驾照的主义，结果是不了了之。
第二 如你说的资本强国、老国、大国，美国、英国、日本都有出租车公司，不知道你所谓的资本卖国指什么
家园 出租车比电动车好管理 因为牌照很贵，因为可以通过出租车公司管理。临检，抽检，吊销出租车牌照，重罚出租车公司，都是可以采取的手段。
电动车想严管才是交管部门不能承受之重。
家园 这个说的靠谱啊 以交管部门人力要监管几乎所有人，所以电动车等于不管。可以真么说出租车在现有技术条件下也会流于嘴炮
家园 今天的无刷电机完全可以做到精确限速 之所以没有被限速，不是被绕过，而是监管不作为而已。退后一步，不能因为可以被绕过就放弃立法，杀人经常找不到凶手，扒手往往也抓不住，难道我们要放弃立法，追究杀人犯，盗窃犯？
第二，在过去车子相对昂贵的时候出租车公司确实是资本的猎取对象，在欧美，车子的普及，出租车公司已经边缘化。即使如此，UBer的兴起还是大大侵犯了出租车公司的利益，在世界各地遭到各种抵制。
资本要维护自己的利益是不证自明的事情，这和卖国无关，无论在哪一国，毕竟还是本国资本。但搞来搞去，就是没有人呼吁，取消出租车的牌照限制。这不是充分符合你的减政放权思路？你不妨正面阐述一下，你为什么反对放开出租车牌照。
家园 如果可以，当然取消出租车公司，放开啊 所谓监管不作为，不仅仅是监管不力，而是监管太费力。中国事情很多是管的太多。简政放权就是不要瞎管
家园 在出租车事故伤人和放开出租车牌照这件事情上很容易选择 就是禁止行车的时候使用打车软件，同时放开出租车牌照，让稀缺资源不再稀缺。这不是消费者和监管者两全其美的事情吗？当然，牌照的拥有者会拼命反对，这也不会成为现实。
家园 首先拿出租车使用打车软件事故上升的准确数字 并且与智能手机普及后，事故上升率做比较，对于使用打车软件或者手机后，确立事故上升是否是一个准确的原因后。再讨论治理
所有人都爱护自己的，正常没人是上大街没事作死的，当然少数的异类会有的，不过法不是针对少数人的，恰恰是规范大多数人的。
至于你举的那些违反公共秩序的例子，即使没有法规，也会有人去管，有人就有规则，不一定是法。
法是规范中的小集合
家园 青海省会西宁出租车非常多 青海省会西宁出租车非常多，据司机说，比北京上海的出租车都多。
西宁出租车没有月租费，主要是解决下岗职工的就业问题。
因为出租车太多，所以西宁的出租车要单双号运行。单日只有单号出租车可以上街载客运行。
因为没有出租车的牌照限制，西宁的出租车司机，工作时间还短，最起码一个月只工作15天；因为没有份子钱，司机收入相比北京上海也不错；解决了不少国企的下岗职工就业问题。
更关键的是，西宁因为出租车多，打车费非常便宜，司机很少拒载，服务态度还好。
可惜克强同志是资本的贴心人，不是普通老百姓的贴心人。
通宝推：手可摘星辰,家园 一直没有搞明白出租车公司存在的意义。 他们提供了管理？貌似除了收份钱之外对司机没有任何帮助和管理，他们就是通过白的黑的手段拿到出租车牌照后，对司机进行血腥压榨，大多数出租车司机一天12小时，一月30/31天干满，一天都舍不得休息，简直是跑在路上的血汗工厂民工和现代奴隶。
出租车公司就是一群吸血鬼，这个毒瘤没人过问，没人讨论，任由他们胡作非为。