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主题：【原创】打车软件的是非-尊重法治国家 -- 范进中举
家园 不是有个股沟自动驾驶软件嘛 你认为单一个打车软件就是一个成品了？
你认为无人驾驶的真正意义在哪里 无人驾驶这种东西 从技术层面来说 不是难事 但根源就是 这个东西的最大价值应该如何体现
~~~~~~~~~~~~~~鄙人不才 曾思考过从这方面下手 搞点名堂出来 但现在的局势来看 这玩意儿将来能出大文章 但也必定是被某国际顶尖企业垄断
家园 我也碰到过 去年的时候,第一次用软件叫车,记得是补贴最厉害的时候,有人抢单了,看只有1公里不到,又是中午,想想马上就会到的,等了10多分子,还没来,打了好几个电话也不接,无语,又等了5分钟,只好扬招了,4月份的时候,在陆家嘴,晚上都是车,就是不走,没办法,用了软件,一直加价到30才有人接单,问题是,我平时到家路车费也就26~28元.
不是说打车软件不好,而是为了商业目的,打车软件不择手段,最后把道德水准拉低了,故意诱使人为恶,这些打车软件企业要好好想想了!
家园 瞎说几句 打车软件都要开GPS的,基站和卫星实时定位,打车软件能知道司机抢单的时候,车是否在运动,交管局如果从这方面入手,比如规定抢单软件,抢单前后3分钟车辆不能有移动,也就是靠路边停下,才能抢单,红绿灯前后50米抢单无效(防止等红绿灯时候抢单,是否有效?) 又比如,硬性规定,每家打车软件要上传司机信息到交管局管理平台(抢单软件都要提供司机服务卡和车牌号才有补贴和积分)避免同时使用几个软件(也就是同时用3~4个手机用不同软件抢单)?
每次坐车,都看到司机用2~3个手机,信息语音播报此起彼伏,第一影响安全,第二太烦人了
打车软件当然有积极的地方,但是,在商业区,一到晚上,为了高峰补贴,马路上停满空车,就是不载客,一定要用软件下订单才做,或是加价才走,是否合理?如何避免?晚10点后,陆家嘴正大广场附件小路上停满空车,不是要谈价格的(最少加20~50),就是要软件下订单(有积分),你让不会用软件或不愿加价的人如何办?公平吗?
以前上海出租车不管是车况还是服务,以及从业人员素质和品德,在全国都是领先的,自从有了打车软件,有了抢单,全面下降,挑客,拒载,谈价格,现在是普遍现象,不说其它,文明程度道德水平整体下降到愤慨的地步。在宁波出差,高铁站等候出租车,和人聊起,原来打车软件有补贴,也是叫不到车,现在没有补贴了,用车反而没有原来这么紧张了,大家排队10多分钟也能上车.
凭打车软件这些互联网背后巨头的水平,不知道如何规避这些问题?不知道分析数据?它们为了商业利益,完全蔑视人的良知,恶意制定一些规定(居然可以加价,还可以问目的地)不说也罢!
通宝推：逐水而行,原味酸奶,陈王奋起,