主题：【原创】簡評各种發電方式优劣 -- 岑子

个人觉得：煤炭应该就是固体的石油——比石油或天然气渣子多些而已。所以有替代石油的功效。

http://baike.haosou.com/doc/1297988-1372368.html

从汽车的使用看，液化天然气比汽油便宜多了

扣除各种税费后，相对来说，天然气稍微便宜一些。

不过煤作为化工原料历史很悠久了。中国最早用煤来生产尿素。现在也搞煤制气，煤制油，只要变成甲烷，下面化工就可以用了。

风电和太阳能虽然可持续，但是密度太低，而且不便储存，并不是理想能源。

石油和天然气只够几十年的规模，后面的成本就越来越高。也许美帝的页岩气革命能给天然气供应规模扩大。

煤炭虽然也是化石能源，但是储存量大，够人类两百年使用的。

核能——现在用的压水堆都只能烧U235，廉价的矿藏也是非常有限的，和石油是一个规模的。

水电——是好东西，但是总开发量有限。

归根到底，煤炭还是最好的出路。核电得看技术突破和采矿突破。

40%已经是极限，柴油机和火电的超超临界机组可以轻松超过45%，主要原因是燃气轮机的尾气温度太高，所以为了提高热效率需要用尾气加热锅炉发电。

燃气轮机还有个问题是，因为燃烧温度高，所以氮氧化物的排放比较高。

当然，燃料电池大范围应用现在不行，但俺觉得10年内相当有戏。。。

好几家公司都有提供燃机NoX减排装置，给钱就行，看配置，印象中约300万美元一套。但会降低输出功率，不知有无记错，好像是1%？

要組合起來, 高低温都用上, 总效率才能高达6成, 單單燃氣輪機熱效率40%已經是極限.

氮氧化物較難解決, 催化器很貴, 而且不耐用. 不過幸好还算不上電廠污染物的大頭. 要提高熱效率, 高温是必要的, 而高温正正是氮氧化物的生成條件, 这2者是無解的, 只能希望有更好的催化器出現了. 實際上这也是汽車發動機面对的問題, 高效率=高壓縮比+高温=高NOx排放, 現時的解決方法之一是在尾氣加入尿素, 經催化器把NOx还原為氮氣, 稱為SCR.

燃料電池不是熱機, 由化學能直接做功, 省下了不少損耗, 总效率可达7成以上, 可惜制氫時所花的能量不少. 而且氫因各种原因(如份子很小, 化學性質)難以存放. 不過这是個很好的思路啊!

燃料價格升個3~4倍也對运行成本沒什么影响. 貴價礦藏是可輕易負擔得起, 而且还未經探明/開發的. 再說之后不燒鈾235还能燒鈈239和釷233, 必要時还能把核癈料挖上來再濃縮一次.

从未見過充電池有4年命那么長的, 用一年后容量差不多要掉2成

更不說你的電找誰買...

其實貯存能量能賺錢, 電力公司自己一早就做了. 現時最佳方案貌似是超高速飛輪+真空+磁懸浮軸承.

现在充电电池（锂电池）讲究的是浅充浅放。对电池寿命影响最大的是接近放完和临近充满阶段电池内部的化学变化。

如果电池完全充放电的寿命是100次，你把充放电区间调整到整体容量的90%，那么寿命会是1000次，调整到80%寿命会是10000次。

至于卖电，只要有需求就不会没有市场。哪怕用些灰色手段，客观上还是节能减排的。

当然用充电电池储能还有一些其他技术问题，但理论上已经成熟，产品也已经上市。电力公司也已经应用了，给你看两篇报道

http://www.escn.com.cn/news/show-173678.html

http://www.itdcw.com/archives/news/0420424942015.html

闻所未闻