主题：生不逢时的波音？ -- fakeone

刚刚在Yahoo　News 上看到

波音６０年代的隐形战机项目

据说波音在６０年代的项目，为了实现很小的雷达反射信号，但从未超过这个半大小的模型阶段，在雷达测试中发现确实发射很小，波音还因此申请到了好几个专利，但是当时美军对隐形战机不感兴趣然后就没有然后了。

大部分关于这个项目的资料都丢失了。。。

不过不得不说Ｘ－３２的身材还是有传成的啊，主设计一定是亲戚。

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也许以前道理虽然懂，但没法实际应用。

理论应该谁都懂。

本猫觉得是这样的。理论大概大家都有点谱，可应用有个可计算的问题，你给个计算机算不过来的理论，或者公式根本不收敛，那也是没什么用。而且据说隐身这个玩意，是个差之一毫，失之千里的东西。隐一些和不隐没什么区别，还损失其它性能。苏联人那个论文，应该是解决了计算性问题。

赶上美国人正干这个，迅速把算法变成了程序。

其实老美也早就实践了，SR-71 就有相当的实践，据说机翼前缘蒙皮结合处全是小锯齿。。。更别说全机身中部的锐利边缘，其它几个3倍音速的飞机都不这么干（苏联米格-25，美XB-70）。。。

按照理论计算设计出来的机身，空气动力的性能都很糟糕。记得最早设计出来的隐身机型就是一个菱形的梭标。在没有线控技术的当时，这样的机身，造出来也没法飞。

象F117那样的，勉强飞起来了，但是机动性能就只能呵呵了。

也不能说是生不逢时，至少人家在半个世纪前就知道隐身的概念了。

是计算机还不强大时只能按简单形状算。。。复杂曲面还搞不定时就F117形状了。。。晚10~20年就F-22了。。。

之前的木头飞机什么的就不算了

其实战斗机在飞翼上下下功夫有何不可呢？

印象中波音搞战斗机一直不行，搞一个砸一个

雷达信号小是个副产品。

XB-35飞起来转动的螺旋桨总会形成正反射回雷达的信号就不可能隐身。喷气版XB-49也非弯曲进气道，显然也不是隐身设计。

一如那个德国Go-229，现代复制版地面测试雷达信号很小，但短而直通进气道，发动机无遮挡，真飞起来肯定不隐身。

没到全尺寸就枪毙了。

应该就是验证机而已，也只到半尺寸模型阶段。

隐身性能和空气动力天生就是要求天生就是一对矛盾，在设计时只能考虑两方面的折中。

计算能力的提高可以使取舍更细致更合理。