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鸡腿
注册：2007-02-04 05:02:31
正九品上:儒林郎|仁勇校尉
正九品上:儒林郎|仁勇校尉
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家园
FAA的规定是 总小时数至少40 其中至少10个小时solo 20个小时跟教练飞 这40个小时里 还必须包括 3个小时的转场飞行（单边50海里以上） 3个小时夜间 其中至少一次总里程100海里以上的转场和10次完整起落 那至少10个小时的solo时间里 还得有 至少5个小时的 ...
容易把注意力过多的放在仪表盘上 速度转速高度爬升率航向姿态等等等等 特别容易over concentrate到这些上面 你自己感觉的一点都没错 其实多看外面反而容易飞 一个是自身的肌体感觉 转向啊爬升啊这些 你身体都能感觉的 还有一个就是目视 horizon啊 地表啊 这些 也容 ...
也许不会完美 但一定终身难忘 哈哈哈 楼主加油！ 其实你可以多“自言自语”一点 比如你要下降 你就说出来我要decend 我要pitch down 我要reduce throttle 这啊那啊的 再比如 你final的时候感觉到有侧风 你就说出来 哦 feel到了这个crossw ...
不知道你CFI跟你讲过没有 就是你自己在家还是什么的 坐椅子上 想象着飞行时各种情况 该干什么 嘴里可以念叨念叨 很有用 飞pattern就很快要solo啦 不太忙的话 10分钟一个起落应该没问题 熟了就直接touch and go 更快啦 就那么点东西 多飞一飞感觉就出来了 ...
就是coordination indicator那个ball 要求始终保持在中间的？ 大功率大仰角 比如起飞和slow flight的时候肯定要相当多的right rudder 这个你肯定已经体会到了 至于aileron和rudder 你下次跟你CFI说 让你体会一下 比如左转的 ...
各个CFI的方法不太一样呗 pattern我觉得关键就是每次都要飞到同一个点 比如哪个点开始下降 这个时候高度速度和转速是多少 下降的pitch attitude怎样 下降了多少feet转四边 四边上速度高度转速各是多少这些 你尽量每次保持相似的情况 就好办一点 stablize ...
嘿嘿
练这个的时候 别吃太饱太油腻 别练太狠 左右各两个下来 肚子就有感觉了。。。
我是piper上练的拿的照 但后来主要飞172 它那个失速报警的小灯 每次flare快接地的时候滴滴滴的响 配合如释重负的感觉 习惯了之后还挺喜欢 嘿嘿
我presolo的时候也经历了一段时间没掌握降落的要领 之后就好了 大概就是看远 看宽 跟老司机开车要看远一个意思 一旦跟vasi/papi灯光看准了 建立好pitch attitude 就只要用余光注意速度即可 在flare之前不要盯着跑道 还是看远 用余光感觉高度 主轮接地之 ...
俺运气很好 12小时solo 43小时过check ride拿证 花费也很少 不过没楼主那么能码字 不然也写一篇攻略了。。。 楼主加油
晨大好文 不过MQ-9 Reaper 是不是翻译成死神而不是收割者更合适？
看行文 晨大要操控马力 要安全 要贴谱的4WD或者AWD 还不能小 俺就猜一个新的大切 第二个么 猜XC60 第三个么 猜LR4
难得晨大的沙发 不知道要是让这些F22的飞官们去飞UAV 会是多大的羞辱 嘿
俺的CFI 他有个朋友 在一个机场的跑道边上hold short 机鼻过了线 被人家看见了 立马召回ramp 让他自己打给FAA 飞照就没了 还有另外个CFI 我认识 起飞前让学员查油量 自己没看 飞了一圈下来之后taxi的时候断油 停在taxi当中 也是被fire 照没了 吉祥 ...