主题：乱弹北京交通拥堵（1）-行政手段和价格手段真能解决问题吗 -- 猫头胖鹰

再退一步，即便数量级也有问题，数量比例关系也应该正确——即，公车造成的交通流量并不占北京市总流量的大多数

据说北京市2010年共有公务员13.7万人；国务院下属各单位共有79个，以4000人的均值估算（可能有高估），总人数约为36万；军队及武警部队数据不详，这里假设军队进城办公车辆数目与国务院机关持平；各省市驻京办人数我没有调查统计，也没有切身经验，姑且算1000辆，不知您以为如何——这些加在一起约为86万人+1000辆公车，即便这些人人手一公车，城内公车总数也不会超过90万辆/一百万辆，即北京市机动车数量的20%不到，对市内交通应该也没有决定性影响（事实上各大院校和国有企业够级别的领导应该都是有专车的，但似乎要到副部，所以数量大约不超过上文驻京办的车辆数目，在这90万的数据里面可以忽略）

我猜你想说的事实上有很多国有企业下属员工依靠政策支持（用车补贴、用油补贴）拥有不少车辆。但这些无论是法律上还是客观实际上都是私车——可能是我见到的机关比较单纯，这几年公车使用是有下降的

PS.关于中非论坛，因为住在二环边上而且在上学所以没有直观的印象。我想可能也有交通警察加大了维持交通通畅的力度的关系吧——毕竟不是每天都可以用秒为单位计算从北京机场到钓鱼台国宾馆的行车时间的