主题：【原创】 高铁站为何不卖站台票？ -- 忘情

10月3日，《海峡都市报》有位记者跑到福州站，发现福州站不卖站台票，于是便代表广大旅客向福州站“讨说法”，在听取了福州站的解释后仍不以为然，口口声声非要上报一搞到底不可。

事有凑巧，这天我正好在福州，知晓了事情的来龙去脉，以及此事的后续处理过程。不过，我对宣传部门的应对措施非常不以为然。那么，就让我来和这位记者过过招吧。

高铁站不卖站台票，已经不是一天两天的事了，这本不该是新闻。之所以该记者想要炒作，无非是孤陋寡闻的他到站接车，方知“高铁站不卖站台票”这个旧闻，自己觉得不方便，不爽之余，便勇于“代表”广大旅客了。只不过这种情形到底真是“为民请命”？还是拉着人民群众这面大旗作虎皮，以泄一已之愤，那恐怕只有他本人心里最清楚。

站台票是干什么的？站台票是普通车站为了方便旅客进站接车、送车而出售的一种票据。那么高铁站为何不卖站台票呢？原因是为了秩序和安全。

高铁站都是高站台，高站台的初衷是方便旅客乘降动车组。但站台太高，本身也存在着不安全因素，要是有人失足滑落站台，根本无法凭借自己的力量再攀爬上站台。而高铁站进出车频繁，一旦有动车组进站，跌落站台的人闹不好就性命难保了。此其一也。

动车组运行时噪音比普通列车要小得多，而且加速减速很快。在站台上晃悠的人如果距离动车组较近，就存在被负压吸近动车组，造成人身伤害的危险。此其二也。

以上两条，也许有人会说，你车站工作人员要负责维持秩序呀。没错，不过，现在人手紧张，站台上的工作人员是不固定站台的，而是哪个站台有接发列车，就赶到哪个站台去。如果工作人员走了，持站台票进站的人溜到了暂无接送车的高站台，失足滑落站台，这个责任怎么算？就算是接送车时，站台上也仅有数名工作人员，一列动车组八节车厢，二百米长，如果是重联动车组，就有四百多米长，如此长的距离，数名工作人员不可能全都能防护得住。当然，接车、发车前，工作人员可以用鸣哨的方式提醒站台上的人员注意安全距离。只是人一多，必须嘈杂，鸣哨也未必能保证百分百地提醒到每一位在站台上的人，而且这人还得听从警告，作出正确的反应动作。所以，如果要确保安全，还是站台上少些闲杂人等为妙。

第三点，其实也是最重要的一点，那就是为了尽可能将无票旅客堵在动车下。众所周知，节假日期间一票难求，许多聪明人就打上了站台票的主意。花两块钱买张站台票进站，车来了就挤上去。问题是你要是自学倒也还罢了，许多持站台票上车的旅客偏偏去抢有票旅客的座位，闹出的纠纷可不是一起两起。而且铁道部现在对各路局的票务实施集中管理，严格控制超员率。这些持站台票上车的人，增加了列车超员率，对旅客乘车的舒适度不可能没有影响。

所以，高铁站不卖站台票，自然有道理。而且不但是高铁站，就是普通车站，每逢客流高峰，也常常不卖站台票，也是同样的道理。

如果有人要较真，说是要接送客，行李多，旅客腿脚不灵便等等。那么我只能说，世事无万全，真遇到特殊情况，你也可以向车站工作人员寻求帮助，车站都备有轮椅，如有需要，可免费提供使用。

我真是对宣传部门无语，像这种事何须害怕有人炒作。对大家作出解释，总会有相当部门的人理解的。可惜呀，自从去年723之后，都看到了王勇平的下场，于是遇事无人敢担当，都抱着“多说多错，少说少错，不说不错”的念头，只知背后找关系“和谐”，别说自己确实做错了需要诚挚地道歉了，就连明明是自己有理的事的都没人敢公开回应了。不是吗？看看王勇平的继任者，都一年多了，遇有大事小情，何曾看过他发言？徐庶进曹营般的发言人，还能叫发言人吗？唉，林林总总，怎能不让人扼腕痛惜？