主题：【原创】金砂湾，铁路爱你不容易 -- 忘情

他们的火车比我们的长，集装箱一般摞两层，运输能力应该高得多。

集装箱都是用卡车运到专门的货场，在那里会有龙门吊进行装车和卸车的作业，但是火车本身不会重组，每趟车的作业时间看起来不到一个小时（有一次路过，这边去看到有车进站作业，过了会儿回来的时候车已经没了，应该是装卸完了跑路了吧）。他们的模式基本上就是集装箱货船一样的了。

散货往往送到专门的货运站，在那里拼柜一起走，比起直接发公路，时间稍长，但是价格便宜。

这种模式下，很可能是广州附近有几个铁路集装箱货运站，以及一大堆收货拼柜的小货场，集装箱卡车和散货卡车负责本地就近运输，铁路就只管往外地发，譬如出了广州的下一个站是株洲，然后是武汉、郑州、石家庄，然后就是北京。白天送进铁路货场的当晚就走，武汉这样的就是第二天一早到达，北京也就两天；拼柜的有出发地拼柜以及到达地掏柜，多两天。

就像客运把许多小站废弃一样，货运也应该搞集约化，把力量集中于几百上千公里的运输，让汽车承担一两百公里内的运输，各司其职。