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主题：【原创】回“行者御风”网友：云南输穗蔬菜为何不会选择铁路 -- 忘情
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我已经明白了本案现实情况下的诸多制约因素。窃以为真正难以跨越的就只一条-----线路少了不够用，没空间让你放开了跑蔬菜班列。其它技术问题其实转包给短途接驳公司就解决了，这里面利润空间足够大，容得下协作方进来。
但，我还是顽固地认为铁路优势一定在，关键是时机来临优势整合。＂铁轨能提供极光滑及坚硬的媒介让火车的车轮在上面以最小的摩擦力磙动。这样运动起来节省能量。如果配置得当，铁路运输可以比路面运输运载同一重量客货物时节省五至七成能量。而且，铁轨能平均分散火车的重量，令火车的载重力大大提高。节能，环境污染程度小。单位功率所能牵引的货物重量大约比汽车高10倍。铁路货运对空气和地面的污染低于公路及航空运输。
所以，能否请忘情兄弟转进问题的下一层，透露一些昆明至广东客运专线的进展情况?
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🙂俺觉得铁路应该研制一种客货通用的车辆 海无涯 字206 2013-09-11 04:34:19
🙂不现实的 5 忘情 字258 2013-09-11 06:02:27
🙂俺觉得客货两用客车还是有可能的，如果能够搞出来，也是创新 海无涯 字891 2013-09-11 21:10:31
😜有劳忘情兄弟再将话题转进一层。
🙂运输成本绝不仅仅只有能耗 2 忘情 字46 2013-09-10 22:37:57
🙂铁路货运调度的信息化水平不够？ 开车去中亚 字34 2013-09-10 08:30:20
🙂不可能的 忘情 字0 2013-09-10 10:08:32
🙂真是好文章 1 睡午觉的手艺人 字338 2013-09-10 08:19:31