主题：生不逢时的波音？ -- fakeone

一体化的飞控，除非是出现故障，为什么要故意把矢量停掉？

作为故障对策，在不能用矢量驱动时，只要能保证飞回机场就行了，还考虑什么大迎角？

再说，如果不用矢量就能达到60度迎角，还要那劳什子矢量喷口干什么？换句话说，不用矢量能到60度，那用了矢量呢？120度？

看过苏27的眼镜蛇动作，迎角超过了90度。F22的视频看过不少，还没有看过它抬头超过90度的。

飞翼的好处多多，都知道的。可是，就是因为飞控的问题妨碍了它的发展。记得小时候在某科学画报上看过上层全透明的飞翼型客机的幻想图。可是最新的客机是A380和B787。为什么不是飞翼？对飞控不放心啊。

B2重新捡回飞翼设计，不是因为“升力效率高”，“结构重量小”，就是要它的隐身性能，其他的缺点，包括飞控，想办法折中。

B2为什么不要求高速？军用飞机，只要能快一点都是好的。要求不了啊。到目前为止，我们看到的能飞起来的飞翼，都是小后掠，慢吞吞，还是飞控啊！速度越高，控制的精度和反应速度的要求更高。

再回到我们的分歧点。我认为飞行性能和隐身性能是一对矛盾，隐身战斗机就是在这两个要求之间折中，找一个好的中间点。

以F22为例，要想更好地隐身，它的机翼和垂尾应该更小，进气口移到机翼上侧，降低座舱高度。要想更好的机动性，就要取消机身弹仓，用鸭式布局。