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主题：国内开车-随便写写吧 -- 老马丁
家园 国内开车-随便写写吧 国内开车，都是主观感觉，没有数据支持，随便写写吧。
1.国内城市(local)开车说难也不难。领导在俺那个地方开车素有local王的称呼，对在国内开local畏之如虎。我开了这么些时候，发现在本地城市(local)开车其实遵循两个原则就行了.
原则1.抢。抢字当头，你一开始就让你就是pussy，谁都可以在你车头前大摇大摆的开过去。这和把门挺像的。记得兄弟01年第一次回国，在一公关场所门口给一陌生老大爷把住门，还没等我松手，好家伙十秒钟内七八个人顺着溜进溜出，把我当门童了。
原则2.抢不过，让。这个让是心悦诚服的让，不带火气的让。千万不要和抢道的家伙擦出感情火花（nothing personal.road rage 更不可取）。
这两个原则遵循好了，就可以理解直行让拐弯，突发性左拐，单行线掉头，硬性切入，二抢一/三抢一，逆向直道超越等诸多在北美碰不到的行车现象，并有针对性的加以练习，早日融入。
2.开车打转向灯比以前规矩多了。我有个朋友，开车从来不打转向灯，估计没学过，出去玩还特喜欢做头车。现在是异类，鄙视之。
3.某些朋友们很喜欢节省车灯灯泡的寿命。能不开灯就不开灯。有人晚上开到照明比较好的路段还要顺手关灯。
4.的士比以前规矩了。所有的士的后面都有一个实时更新的广告牌（给外面和后面的车看的），显示内容由某系统统一控制。我认为这是一个了不起的创造。广告的作用自然不用多说。关键是可以区分黑的。黑的外表上一模一样，也有广告牌，但内容不是实时更新的。如果要查黑的，就让中控改变广告内容，或者直接关掉，黑的无法改变广告牌的内容，一查一个准。所以武汉的朋友如果开车时看到前面某辆的士显示的广告牌内容和其他的士不一样，那基本就是黑的了。
5.电动车是这个城市最彪悍的。绿灯他们走，把自己当机动车，红灯他们也走，把自己当非机动车。一走就是走八方，十字路口你能想象的任意两点，都会出现他们的身影。
6.左拐肯定抢直行。抢的理直气壮，通常是两车并排一起左拐（其实就一条道），显示车多力量大的气势。十字路口双方接近时通常看出直行车在胆怯的减速。
7.直行过十字路口时小心自己右前方的车左拐。
8.高峰期高峰路段警察基本不抓违章，求您老快速通过吧。
9.司机其实对他人违规开车超级包容。虽然这看起来不合逻辑。
10.平行趴有风险。当心开过去被后车顶上倒不回来。
11.倒车趴在没有保安指挥下也有风险。当心开过去被后车直接一把开进。
12.感觉假军车泛滥（理由不说了）。我认为经济利益驱动（路桥费和交通禁行都不适用军车）
13.武汉搞公益自行车。我认为骑车其实是件很危险的事。
关键词(Tags): #随便写写吧， 通宝推：匿名：1家园 半开玩笑的说，马丁你还有至关重要的一条没提 先声明，我这个纯粹是半开玩笑半认真的说的。不涉及到任何歧视或者潜在歧视的含义。
这一条就是：
国内开车，一定要尽量离女性驾驶人员远一点。
当然，其实从事故发生的频率概率来说，男性和女性好像没有，也不应该有明显的本质上的区别。可是以我个人在北京的驾车经历（主要是2、3环），直观的说，女性发生事故的比例以及事故中一方为女性的比例偏高。这个我没有详细统计，只是一个感觉。因为有一段时间，我每天都要早上从2环走，晚上从3环返回。从沿路的事故看，就是这么个感觉。
女性司机（可能不是全部了，而且男性有很多也有类似问题了，尤其有些出租）在路上行驶最让我心惊肉跳的，首推并线。
比如：两车同向并行，你左她右，你车头在她车中部位置，这个时候，你要当心了，很有可能，没有征兆，没有灯光，没有旗语，一个左满舵，伊丽莎白女王就压过来了....
这个问题，男性司机同样有，不过个人观察，女性比较普遍一些。在多次被扰以后，如果有类似并行女士，我一般都减速或者变线溜之大吉。有不多的几次机会甚至看到了我原先位置的替代者被别以后紧急刹车的狼狈。
另外，有些女性开车的时候旁骛太多。戴一些除了遮挡视线没有其他作用的墨镜，吃东西，打电话，和孩子，聊天，车后面为了妨碍自己视线搁上一堆毛绒。。。。
个人就有一次，在一个单行线被一个抱着孩子开车的年轻妈妈逼到无路可退的地步。多悬呐。我退一寸那大姐轰着油门冲上一尺。大早上的我又不是牛，您对付我干嘛呢？好容易两边停下下车一看，人抱着孩子，两眼发直，双手紧握舵轮，我的神，咱家差一点点儿就被大姐您撵成齑粉了。
还有一次更绝。红绿灯，红灯，我停下，后面也停下。可过了5秒钟，后面一个mm开着一个梅塞德斯以为自己编号109就飞过来了，大概看我像停在野战机场的喷火，小样的我咬尾你就甭跑了，咣既我就被击落了。红灯阿！！！还是路口！警察都摇头...
家园 你总开在别人的盲点位置上，这样很危险的。 "两车同向并行，你左她右，你车头在她车中部位置" 这个位置是她的车的盲点，无论从后镜和侧镜都看不见你的车的。她固然有责任，但是你也不小心，不能长时间的开在别人的盲点位置上。另外，
国内开车不习惯变线的时候检查盲点，与司机性别无关的。
家园 您说得对 也不对。
从大原则上说，您说的是正确的。不过实际情况往往并不是这样的。
就以我自己的驾驶经历说开去吧，我说的并不是结论，只是我自己真实的经历带来的经验，一家之言。对不对的大家就当个玩笑好了。
就以北京为例，并行，左方车道一般都是稍快的，因此，从客观实际上说，左方车辆经常会处于超越状态。外地我开的少，不知道是不是也这样。正因为如此，左方车辆在行驶中处于右方车辆左偏后一点的位置而且车速稍快是多数情况。就北京的交通状况，是不会采长时间处于对方车辆盲点行驶这种方式的。我前文也说了，后来我碰到一般都是提前警惕的。
在默认的行车秩序中，车速慢的一方要并线到车速快的一边，一是观察，而且要仔细观察，二是需要打转向灯，确认无误以后再并线是最安全的，而且最好是给自己和其他车辆留一些余地。不过，就我一家之言，不少司机不是这样的。而其中，我自己经历过的，女性司机别人的情况比较多。男性也有。不过百分比，女性胜。这是个人经历。至于为什么，我想大概和我前面提到的女性的旁骛有关，不信在北京有过开车经历或者还在北京开车的朋友可以留意一下女性所驾车辆，另外和女性的身材视野可能也有一定关系。
另外，现在的车辆，绝对的盲点是不存在的，并线以前，结合后视镜倒后镜观察就可以做到。
我愿意再次强调，我所说的，只针对自己的经历，是不是带有普遍意义，我也不知道，也不是针对女性朋友，因为这些事故男司机也会出。不过自己驾驶多，教训多，基本上，我所经历的几次比较大的危险，都和女性有关，而且全是被动挨打。比如被别（曾经被女性别到隔离带，调录像，对方左满舵强行并线，交通判定，对方全责）或者被撞追尾（前文奔驰女，我静止于红灯前，被追尾，交通判定，对方全责，警察都想不明白红灯前为什么会有追尾，而且对方并没有急事）。
所以，俗话说，一朝被蛇咬，10年怕井绳。我也是被搞怕了阿。
家园 这个 这个 缺乏数据和统计支持。个人感觉做不得数。
家园 国内开车确实比较恐怖 要看汽车，自行车，行人，所谓眼观六路，耳听八方。。。我总怀疑，在深圳广州能开车的，全世界没有地方不能开的。
我们公司的司机，每次听到我问你开车怎么这么狠，他总是很不服气地说，不这么开，要过多半小时才到！
我也发现，确实有不少司机转弯，切线都不打灯的，不知为何。
最奇怪的现象是，闪着警灯的警车，居然也没有多少司机肯让。
家园 没什么，主要是你给警车让道 后面有一长队汽车跟着警车就加塞到你前面了。
还有专门跟着救护车往里加塞的，根本就是拿别人的命不当人命。
国人现在很多人私德很不错，公德不敢恭维。
家园 国内新司机的水平应该比较高吧 毕竟考驾照比这里难多了。至少北京一般驾校还是蛮正规的。也许开久了就被社会风气带坏了？
家园 其实一切都可以归结为：人多 大家都不抢，按照规矩来，理论上是最合理也最有效的办法。
但理论一牵扯上中国国情也就未必好使了，比如左拐的比较拼命，那是不拼不行啊，你要真等别人都过去，也就基本不用走了，走人行道的行人可是见缝就插的。
我从不开车，虽然开始也很讨厌那些拐弯的时候却加速的司机，但后来看多了，也慢慢理解了，他们要不抢，一来自己就走不了了，二来后面的喇叭也能把他气死。说起来国内司机最大的毛病我觉得不是互不相让，而是狂喜欢摁喇叭，真是没火气也都给闹出火气了。
电动车确实都不要命，更不要命的是电动三轮车，有着汽车的杀伤面积，却都喜欢把自己当自行车。
家园 haha~我在国内也被当过门童 家园 好像从行人的角度出发，路上车开灯开大灯，太晃。 3.某些朋友们很喜欢节省车灯灯泡的寿命。能不开灯就不开灯。有人晚上开到照明比较好的路段还要顺手关灯。