主题：国内开车-随便写写吧 -- 老马丁

国内开车，都是主观感觉，没有数据支持，随便写写吧。

1.国内城市(local)开车说难也不难。领导在俺那个地方开车素有local王的称呼，对在国内开local畏之如虎。我开了这么些时候，发现在本地城市(local)开车其实遵循两个原则就行了.

原则1.抢。抢字当头，你一开始就让你就是pussy，谁都可以在你车头前大摇大摆的开过去。这和把门挺像的。记得兄弟01年第一次回国，在一公关场所门口给一陌生老大爷把住门，还没等我松手，好家伙十秒钟内七八个人顺着溜进溜出，把我当门童了。

原则2.抢不过，让。这个让是心悦诚服的让，不带火气的让。千万不要和抢道的家伙擦出感情火花（nothing personal.road rage 更不可取）。

这两个原则遵循好了，就可以理解直行让拐弯，突发性左拐，单行线掉头，硬性切入，二抢一/三抢一，逆向直道超越等诸多在北美碰不到的行车现象，并有针对性的加以练习，早日融入。

2.开车打转向灯比以前规矩多了。我有个朋友，开车从来不打转向灯，估计没学过，出去玩还特喜欢做头车。现在是异类，鄙视之。

3.某些朋友们很喜欢节省车灯灯泡的寿命。能不开灯就不开灯。有人晚上开到照明比较好的路段还要顺手关灯。

4.的士比以前规矩了。所有的士的后面都有一个实时更新的广告牌（给外面和后面的车看的），显示内容由某系统统一控制。我认为这是一个了不起的创造。广告的作用自然不用多说。关键是可以区分黑的。黑的外表上一模一样，也有广告牌，但内容不是实时更新的。如果要查黑的，就让中控改变广告内容，或者直接关掉，黑的无法改变广告牌的内容，一查一个准。所以武汉的朋友如果开车时看到前面某辆的士显示的广告牌内容和其他的士不一样，那基本就是黑的了。

5.电动车是这个城市最彪悍的。绿灯他们走，把自己当机动车，红灯他们也走，把自己当非机动车。一走就是走八方，十字路口你能想象的任意两点，都会出现他们的身影。

6.左拐肯定抢直行。抢的理直气壮，通常是两车并排一起左拐（其实就一条道），显示车多力量大的气势。十字路口双方接近时通常看出直行车在胆怯的减速。

7.直行过十字路口时小心自己右前方的车左拐。

8.高峰期高峰路段警察基本不抓违章，求您老快速通过吧。

9.司机其实对他人违规开车超级包容。虽然这看起来不合逻辑。

10.平行趴有风险。当心开过去被后车顶上倒不回来。

11.倒车趴在没有保安指挥下也有风险。当心开过去被后车直接一把开进。

12.感觉假军车泛滥（理由不说了）。我认为经济利益驱动（路桥费和交通禁行都不适用军车）

13.武汉搞公益自行车。我认为骑车其实是件很危险的事。

1.路上行车让货车、让出租车、让电动车、让自行车、让行人，其他都可以抢，嗯——可以抢的不多。行车慢点到目的地不会多费几分钟，出事都是大事。

2.找车位时谁也不能让，进退顾盼，掤、捋、挤、按、采、挒、肘、靠——能抢到车位就好，抢不到的请到下个街区。

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也许可以用“人性化”来形容吧。

双向六行道交叉路口在路口停一辆车检修或者干啥的（公交居多），结果就是四个方向路口都堵一长串。

停车也很不方便，小车太多了。

有个美国同事以前去北京开过一次会

上次又去北京了，走之前，让我在她的笔记本上写上：

请慢点开，不着急，我付车费

说是上次被吓坏了

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不容易

又见炊烟升起

暮色照大地。

哦 不是，又见正版的大胖子沙发。

现在又在搞什么ETC，这是全国首创。以后每次过江8元，一去一回16元，年费2480元，比沿海发达地区（如南京）都高，武汉的车友怨声载道。

到处在修路，到处地上铺的都是钢板。工期一拖再拖，比方说汉口火车站下穿通道吧，开始说2010年8月通车，现在都快10月了，还没通车。解决办法就是——把路口的告示栏上的8月两个字抹去。

好不容易修通了的路，质量又不行。武昌二桥过去的中北路立交桥就不提了。白沙洲长江大桥修了多久，三环就瘫痪了多久。阮市长公开发话：这次修好后要管六年。结果用了个把月后引桥处又是坑坑洼洼，政府的解释是——市长说的是主桥部分管六年，不包括引桥......

很多路段，想不违章都不行，一条双向四车道的路，两边的摊贩、停车的各占了一股，中间两股道，电动车、自行车占了一股，只剩下一条道，走不走随你。

执法陷阱、隐蔽执法处处可见。市内繁华的中山大道、解放大道限速50（有的甚至60），南湖大道、常青花园、机场高速就只有40，靠张工堤的部分路段限速15！没看错，就是15！用车友的话说：你就是下来把车推过去都会超速！

说实话，现在在武汉开车，实在不是一件轻松的事情。

太费精神

城区基本不去，在关山地带混。

起步稍微不快，后车开始喇叭。

十字路口危险，三叉路口吓人。

路上人是大爷，电动车就是神。

堵车才见交警，交警在看堵车。

晚上哈是远光，还有摩托比赛。

大货基本没灯，小巴天天拼命。

公交首尾相联，刹车技术超好。

起步2档到底，手动变成自动。

处处都是小车，人行道也停车。

处处都是小车，才知地铁宝贵。

处处挖坑改造，改那里堵那里。

开了半年小车，才知的士实惠。

为啥我们那巴掌大的城市，也都争着抢着要买车。后来想明白了，走路也不比开车出交通事故的概率小，开车好歹还有个铁皮盒子罩着，存活率总要高些。

而且车多了，车速就降下来，大部分时候都以20公里以下的时速运行，这样就是出了车祸也不会很严重，对建设HX社会很有利。