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主题：【原创】规章制度也应与时俱进 -- 忘情
家园 你的资金链本来就是紧绷的。 跨越绷到极限了。他就是在悬崖边上跳舞型的。就象一些无良住房开发商，手上没什么钱，房子还一套套地玩。结果哪天因为某一个因素，资金链一断，只好喝西北风了。你也别跨越来跨越去的，还是叫跃进叫大胆比较合适。他对中国铁路是有贡献的。但不是说他就做得都是对的。
家园 那是因为某些当权者卡高铁的资金的脖子 对于那样的项目，应该给多少就该给多少
凯恩斯曾经说为了创造需求，就是组织工人挖坑，然后又让工人填坑，这样做也是合理的
日本金融危机后搞财政扩张---对了不要以为搞财政扩张就会导致物价上涨，那都是别有用心的说法，你看看日本金融危机后搞了多少基础工程，实施了零利率20来年，通货膨胀了吗？相反他们一直抱怨中国，说因为中国导致他们的通货紧缩解决不了。日本人搞了很多的甚至是没有什么用的基础设施 ，日本人抱怨了吗？
高铁本身对经济的战略作用摆在那里，这样的着眼于未来的工程怎么能仅仅从短期的和局部的铁道部还债的角度去看呢。
家园 世界上就没有一个任何事都做得让所有人觉得都正确的人 包括伟人们在内，你以这个标准要求跨越，那叫苛责。
大胆那是要有本钱的，艺高人胆大。你说跨越绷到极限，这只是你的猜测，能不断搞到钱那就是本事。事实是跨越在任上通过一系列运作，把各省建高铁的积极性全调动了起来，热情高涨得超乎想象。返祖接任降在建标准，有多少省不尿他，有多少省搞保路运动，这是已经发生的事实，而不是主观揣测。两厢对比，差距明显，无可辩驳。
家园 喜欢"不尿他" 这个说法.哈哈哈,好.
家园 看来管理漏洞的污水是注定在跨越身上了 报告确定是管理问题，不是硬件问题。然后就是跨越大发展忽视管理，北京交通大学的赵坚说跨越时代平均半年一次重大事故，我怎么就没有这个概念呢？
武广在跨越手上就没事，动车在跨越手上就没招雷劈。返祖来了就被雷了。
事实很清楚，返祖上来没有跨越的压力，然后搞划线站队，下面在跨越时代被压的一放松自然就出事了。
跨越的问题是政治问题，说白了就是利益太集中了，全国高速公路这20年投了无数钱是铁路的多少倍，就是各交通厅长下，没有部长什么事。为什么？
从财政角度说，跨越的高铁问题是中央政府不可承受的，大量的资金需要财政的投入，高速公路建设是各地政府投资，然后把压力分散给老百姓了，世界第一的通行费，让中国的高速公路建设成为好生意，在财政上就不是负担而是金库了。
铁路的体制必然被改。各路资本分尸之后，中国老百姓就看着火车票变戏法的涨吧。那时候就听不到神马民工坐不起车的事情，神马被高铁了。
就是和国有四大行上市一样的伟大制度变革的成就，铁路一跃成为和中石油一样赚钱的公司了。
- 复 返祖弄不来钱
家园 我们这里原来是规划有一条高铁的，今年被取消了。 就是渝万高铁，据说是重庆到兰州高铁的一段，那现在看来是没有指望了
。刘被抓之前，春节的时候就还在渝万铁路视察呐。
家园 压力大道一定程度就行了 家园 有解决的方法，但是没有敢于或者勇于采用解决方法的领导 如果一切规章制度的建立和取消都由领导说了算，领导势必要承担责任，那么领导也是人，出于趋利避害的人性本能，自然是不愿意多做修改。这种问题是可以解决的，解决的方法也很简单，以前叫发动群众，现在时髦了，叫头脑风暴，集思广益自然会把潜在风险降低，同时因为是集体决策，自然也就没有一人承担责任的巨大危机。
但是哪个领导敢于把发动群众制度化呢？领导们紧握权力不放，那么也请自担风险吧。
家园 发牢骚的话，这都是不干活的人，不过至少是不实事求是， 其实制定出不能执行的规章本身就是渎职，包括没给执行留下充分余地的规章。
家园 现在是是否都有了大量的在线监测设备来保障？ 如果，列检的检测部位 都有在线监测设备，确实是形式主义了
家园 问题谁都看得到，解决办法呢？