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主题：【原创】惊闻西班牙列车脱轨事故 -- 忘情
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家园 墨菲定律一直是这样的。 08年428胶济线事故，济南局限速文件北京局没及时收到，机车出发前没及时更改限速数据。加之司机打磕睡，没看到路边的限速指示，济南局调度所又因为种种原因在限速命令上有滞后，又未对列车的非正常速度这一不正常现象及时作出反应，一边串的失误使得悲剧发生了，以上诸环节只要有一个环节正常都能避免事故所谓墨菲定律，当年挑战者号也是一样的，那个密封圈不是必然会导致事故的。至于那堆废话，你不说也罢。
家园 建议不要带着很大情绪写文章 人难免有一些情绪，但是情绪很大就容易影响技术水平的发挥了。
有些批评不用太在意。
前几天李克强不是还感谢铁路职工作出的卓越贡献吗？新闻联播也在说铁路货运有了很大进步。
我觉得，还是把更多精力花在铁路改革和进步上更有意义，要是所有批评都要逐条回应，那就干不了别的事了。
家园 看来，各种事故当中，人为因素常常是祸首 西班牙列车脱轨事故中，限速80公里的区段，列车能开到180公里，这远远超出了贴线跑的允许范围。而且这也不是施工地段，而是弯道，常年需要限速的。因此此事故肯定是人为疏失造成的。只是不知道该国是否有机车自停装置？为啥没能起作用？超速100公里，调度难道没有觉察吗？这次事故简直就是几年前日本电车事故的翻版。那次超速远远没到100公里/小时，可因为是高峰期车辆满员，结果也是死伤惨重。记得好像说是安装了限速装置，却不知为何没有起作用。
凭空猜测一下，西班牙这次事故，或许有其必然性。换句话说，居然能在弯道超100公里/小时，很可能平时就是“惯犯”，只不过这一次没控制好，超多了。另外，“晚上8点多钟，13节车厢才载客两百多人”，从这一点推测，即便列车晚点，司机也不至于拼命超速抢回时间，毕竟不是高峰期满员列车。更可能是那家伙打瞌睡了。