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家园 【原创】一座有故事的桥--卢沟桥的前世今生 老婆带孩子回老家，忽然做了一周的单身汉。周末闲来无事，想起来京快20年，著名的卢沟桥还没去过，不如去瞧瞧。一直没去卢沟桥，一是觉得太远，二是觉得一座孤零零的桥没啥看头，不过是乏味的爱国主义教育场所。不想从京城西北僻壤开车只用了不过一小时便到了，更没想到这是一座有如此多故事的桥。
外链图片需谨慎，可能会被源头改卢沟桥和宛平城有的不仅仅是70多年前的枪声， 也承载了丰富厚重的历史，同时还拥有多姿的景观，令人回味不尽。卢沟桥下的永定河是北京的母亲河，她曾经清澈、但又以浑浊闻名，曾经不羁而被称为“无定”河，但最终干涸；卢沟桥可称之为中国最出名的桥，它有悠久的历史，是重大事件的见证者，有令人赞叹的建筑技术和艺术，是古今闻名的景观。
经历了八百多年的山川变迁、王朝兴衰，那桥与那城如今仍然静静地耸立，令人感慨不已。
外链图片需谨慎，可能会被源头改我停车就在宛平城墙边。由于来的晚了些，城门附近的停车场已经满了。我停车的地方基本在长长的城墙的正中间，于是决定先逛城再游桥。
这里解释一下宛平城和卢沟桥的位置关系。宛平城是个东西走向的长方形，东西长640米，南北宽度只有东西长的一半。城只有东西各一个城门，东门叫顺治门，西门叫威严门，而卢沟桥在宛平城西门威严门外。卢沟桥全长260米，东西横跨永定河。这儿不得不对以前中学的历史课发个牢骚。讲到七七事变时一直不明白宛平守军干嘛跑到卢沟桥上?结果到这儿一看就明白了，宛平西门威严门离卢沟桥不过百米。回家一查，原来宛平城就是卢沟桥的桥头堡，修城的目的就是为了守桥。罗嗦半天，还是上图吧(蓝色虚线框就是宛平城墙)。
外链图片需谨慎，可能会被源头改我游览时从“卢沟桥文化旅游区”红字的“区”字附近开始，向东途径“七七事变弹坑遗址”到东门顺治门，穿城而过，途中游览抗战纪念馆，出西门威严门到卢沟桥再返回停车的地方。
1，北京城，卢沟桥和宛平城
先有北京城，再有卢沟桥，最后才有了宛平城。
北京城在燕山脚下的北京湾平原上，汉唐时期只是边疆小城。直到金朝海陵王完颜亮弑君篡位登基后，于天德3年(1151年)宣布迁都燕京，花3年兴建中都，天德5年建成后改年号为贞元元年(1153年)，北京(中都)才成为通都大邑。
外链图片需谨慎，可能会被源头改金中都位置在现在的北京城西南方，北面背山，南面则横亘着当时称为卢沟河的永定河，南北交通必须跨越永定河。修建卢沟桥之前，渡河主要靠船渡，在水小时有时会架临时的浮桥。中都上升为全国性政治中心后，为了加强与南面的疆域的联络，修建桥梁成为必须之需。
卢沟桥于金大定19年(1189年)开工，金明昌3年(1192年)建成，历经八百余年。曾经繁华的都市今天已经找不到任何地上建筑，只有卢沟桥依然屹立。
宛平城建成要晚很多，明末(1638~1640年)为防李自成修建，初称拱北城，清改名为拱极城，1928年宛平县从京郊划到河北，所以宛平县衙署从地安门迁来，因此这个城也就改名宛平城。
2，永定河和卢沟桥
卢沟桥初名广利桥，由于建在卢沟河上，此后都习惯成自然的称作卢沟桥。
桥因河生，说起卢沟桥就不得不说说卢沟河。卢沟河，即永定河，北京地区最大河流，被称为“北京的母亲河”。上游源於山西省宁武县的桑乾河，在河北省怀来县纳源自内蒙古高原的洋河，流至官厅始名永定河，全长740公里，流域面积5.08平方公里。流经山西、河北两省和北京、天津两市入海河，注渤海。
历史上永定河上游山高坡陡，水流湍急，而进入北京湾平原后地势平缓，水流缺少约束，支流众多且经常改道，看起来就像一把扫把。卢沟桥的位置就在扫把分叉前最宽的把上。卢沟桥修建之前，此处自古便是渡口。因为往上游水流过于湍急，不利于渡船，而向下游则水网密布，阻碍太多。当需要建桥时，这个古渡口自然是最佳位置。
自古渡口由于商旅交通，逐渐会形成大的聚落，最后常常逐渐形成城市。但北京城却在卢沟桥几十里之外。这是因为永定河夏季常常洪水泛滥，为躲避水患，古蓟城就选择在永定河扫把的扇形侧后位置营建。金中都在蓟城原址扩建，元明清都城位置则更靠北，更加远离永定河。
永定河历史上的名称很多，不同时期有不同名称，同一时期也有多个别称、俗称。更头疼的是同一个名称历史上走向也有不同，以至于曾经一度被称为无定河。据统计永定河先后共有13个名字：浴水、治水、台水、灅水、湿水、清泉河、桑亁河、卢沟河、浑河、小黄河、无定河、永定河。
按时期简略列表如下：
先秦《山海经》：浴水
西汉《汉书.地理志》：治水
西汉《汉书.燕刺传》：台（音怡）水
东汉《说文解字》： 灅水、治水
三国：高梁河
北魏《水经注》： 灅水、清泉河
《魏书》：湿水
南北朝：桑乾河
隋唐：桑乾河
宋辽金： 桑乾河、卢沟河
元明：卢沟河、浑河、小黄河
清：浑河、无定河、永定河
既然是卢沟桥，“卢沟”的名称是怎么来的呢?抄一段《永定河与北京（一）——永定河的形成与名称演变》中袁树森的解释：明代蒋一葵《长安客话》中说解释：“以其黑故曰卢沟。燕人谓黑为卢”。而《清史稿·河渠志》上则是另一种解释：桑亁河流“经卢师台下，始名卢沟河。”意思是说，卢沟河的得名与卢师台有关。
到底是哪个?都有道理，姑且都信了。
从永定河名称的演变也反映了这条河的变化和特点。
第一个变化是水质。北魏时永定河的下游还是“清泉”河，可到了辽金时就变成黑水了。而元朝开始，河水甚至已经浑浊如黄河。水质变化的原因应该与自辽以来永定河流域人类活动增加而导致水土流失有关。
第二个变化是河道。由于河水泥沙含量大，而下游又十分平坦，水流缓慢，泥沙在河床大量沉积，很多河段都形成了地上河。一旦洪水来袭，极易决口而出，另寻出路。因此历史上永定河有几十条故道。所以清朝永定河又被称为无定河。康熙三十七年进行自古以来最大规模的治理，“巡抚于成龙疏筑兼施，……筑南北堤百八十馀里，赐名永定。”
永定河自古就是一条季节性河流，一是不同季节水量变化极大，二是夏季洪水泛滥为害巨大。
以卢沟桥附近的河段为例。永定河彻底断流前，枯水季节不过3、4孔桥洞，而洪水来临11孔的卢沟桥连引桥都曾被冲毁。
洪水与永定河历史上也是两个紧密相连的词。
自金迁都燕京以来，官方正史中都有大量篇幅记录永定河的水灾和治理。据卢沟桥旅游文化区官网永定河展览的介绍，永定河在金以来到民国之间834年中平均5年一次决溢，发生频率逐渐加快，到了民国就达到了平均2年一次。
外链图片需谨慎，可能会被源头改自金迁都以来，为保京畿，各个朝代对永定河防洪历来十分重视，但永定河堤岸不断修又不断决堤。除了永定河下游的扫把扇面河段泥沙容易淤塞形成地上河和夏季水量大这两个客观原因，屡修屡溃的一个人为原因是各朝往往只为防护京城，因此主要在京城以上河段加固河堤。京城以下河段修治客观上难度大主观上动力不足，因此也就难于根治了。但进入清朝，永定河愈加张狂，吴文涛 一文中引用史书，“康熙七年（1668）七月初十，浑河泛滥，‘冲决卢沟桥及狮岸’，‘直入正阳、崇文、宣武、齐化（朝阳）诸门。午门浸崩一角。五城以水灾压死人数上闻，北隅民亡一百四十余人。上登午门观水势，更遣章京察被灾者’。‘宣武门水深五尺，冒出桥上，雷鸣峡泻。有卖蔬人，乱流过门下，人担俱漂没。有乘驼行门下，驼足不胜湍急，随流入御河，人浮水抱树得免，驼死水中。宣武、齐化诸门，流尸往往入城’。”午门是紫禁城的正门，里面就是太极殿，前面还有端门，天安门，再往南还有正阳门(前门)、崇文门才到城外。你想想，皇上家的大门(午门)都被水泡坏一角，皇上站在午门墙头就可以观察水势，这永定河可是大大地惊扰龙体触动龙颜。但15岁的小皇帝正琢磨怎么修理鳌拜，没空考虑修理永定河。鳌拜修理完了，咱们的康熙大帝忙着巩固皇权、平定三藩等军国大事儿，永定河也安份守己，一晃就过了30年。康熙三十七年，永定河又不老实，皇上亲临视察后龙颜大怒，打算驯服这条不羁的顽河。以往修筑永定河河堤都是论丈，最多不过十数里，这次康大帝是决心根治顽疾，疏通筑堤结合。疏通没有具体数字，但筑堤达到180里。修筑后康熙志得意满，将当时俗称无定河的浑河赐名“永定”，以记录自己的丰功伟绩，“自是浑流改注东北，无迁徙者垂四十年”。其实就在两三年后，由于泥沙淤塞就决口开了新河道。其后河道也是不断修改，只是由于人为是改道，就不算做“迁徙”了。到了乾隆年间，河道修筑的力度很大，几乎相对于将河道全部“翻修”一遍，但洪水依然不绝。永定河最后一次洪水是1956年。由于上游大大小小80多水库，特别是新中国兴建的第一个大型水库--官厅水库的修建，永定河再也没有出现过水灾。但战天斗地豪情万丈的新中国主人们还没骄傲几年便尴尬的发现，永定河的洪水治没了的同时，永定河下游的水也没了。70年代末起永定河北京段断流，现在的永定河北京段是一条耗资170亿打造的人工河。
家园 【原创】一座有故事的桥--卢沟桥的前世今生(6) 卢沟桥和宛平城的战略位置
卢沟桥之所以历朝历代都受到重视，是因为它是进出京城的南大门，必经之路。
自近代以来，卢沟桥作为交通咽喉的地位渐渐降低。原因是现代铁路和公路的发展，在永定河上修建了诸多的桥梁，结束了卢沟桥的＂垄断＂地位。
截至2002年从三家店到卢沟桥之间的十座桥：
1、 1192年金代芦沟桥 （芦沟桥）
2、 1898年京广线铁路桥 （京广线5号桥）（芦沟桥）
3、 1908年詹天佑设计的京门铁路桥（三家店）
4、 1921年法国人设计的京门公路桥（三家店）
5、 1939年日本人修的丰沙线旧桥墩 （三家店）
6、 1956年三家店拦河闸桥（三家店）
7、 1971年丰沙铁路复线桥（三家店）
8、 1971年芦沟新桥 （芦沟桥）
9、 1985年斜军联络线一号特大桥 （三家店）
10、 2002年京原公路新桥（三家店）
在历经706年之后，永定河上终于迎来了第二座固定桥梁，卢汉铁路上的卢沟铁路桥。清末洋务运动，兴修铁路被列为第一要务，但修哪里却引起李鸿章等人争论。最后采纳了张之洞的卢汉线，＂自京城外之卢沟桥起，经河南达于湖北汉口镇＂，以既便于＂土货＂通商，有利于收回建设成本，又利用位处中原的中心位置联络西北东南，达到国防的功用。卢沟桥作为铁路的起点，便是看重其便利的地理位置。之后李鸿章原力倡的津通线(天津到通州)就改为卢津线了。后八国联军为便于给养，又延伸铁路到了正阳门(过去的北京站)，所以1906年全线通车时卢汉线改名为京汉线，而卢津线也就叫京津线了。
虽然卢沟桥不再是始发站，但作为交汇点，卢沟桥的战略地位却依然重要。当然，重要的不再是卢沟老桥，而是新修的卢沟铁路桥。但由于两桥仅仅相隔300来米，所以宛平城依然是扼守咽喉的桥头堡。七七事变前，日军已经从东南北三面包围北平，因此日军进攻宛平城、卢沟铁路桥其实就是想掐断北平唯一的对外联络。英勇的宛平守军在举国的瞩目下不辱使命，一直坚持到南苑失手，全军撤退之后才放弃了宛平城和卢沟桥。
外链图片需谨慎，可能会被源头改七七事变时形势图。图上卢沟桥右侧的铁路交汇处为丰台车站，事变前已经被日军占据。而通向西面的铁路——京门只是用于从门头沟运煤。因此当时卢沟铁路桥是北平唯一与外界联络的通道。
今日的卢沟桥附近仍然是交通要道。卢沟桥北的卢沟铁路桥经过重修，作为京广线5号桥依然通车。1971年，卢沟桥南不过一公里的卢沟新桥分担了卢沟桥的公路交通重担。2014年京港澳高速紧贴卢沟新桥南侧通过。同时，东侧五环路沿着永定河从宛平城与卢沟桥之间的地下穿过，西侧高铁和谐号沿永定河往返穿梭。历史和现代环绕着卢沟桥交织在一起。
外链图片需谨慎，可能会被源头改站在桥头广场看五环路从地下穿过
外链图片需谨慎，可能会被源头改桥北是卢沟铁路桥
外链图片需谨慎，可能会被源头改桥南是卢沟新桥和宛平桥
外链图片需谨慎，可能会被源头改站在桥上可以看到西面高铁往来穿梭
家园 【原创】一座有故事的桥--卢沟桥的前世今生(5) 宛平城(续)
外链图片需谨慎，可能会被源头改宛平城是华北现存唯一的两门卫城。东西长640米，南北宽320米。东西有城门和瓮城，南北有敌楼、中心楼。
外链图片需谨慎，可能会被源头改城墙高10米宽5米，十分坚固。
外链图片需谨慎，可能会被源头改修缮前的城门
七七事变宛平城破坏严重。1958年为交通通畅又拆了东西城门。1984年，为保护文物，重建了两座城楼和瓮城并参照明清卫城形制修缮了城墙。2001年，宛平城的第二次修缮恢复了4个角楼、4个敌楼、2个中心楼。2003年，宛平城内恢复宛平县衙、卢沟驿、兴隆寺、拱极营，形成仿古明清一条街。
特别值得一提的是，历次修缮中保留了城墙上的部分弹痕--这一珍贵的历史遗迹。
外链图片需谨慎，可能会被源头改七七事变后的损毁的宛平城东门顺治门
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外链图片需谨慎，可能会被源头改损毁严重的城墙
外链图片需谨慎，可能会被源头改历经历次修缮保留下来的七七事变弹痕
现在的宛平城是一个有着居民的活景点。
城内有小学、养老院、居委会、交通队，当然最引人注目的是抗战纪念馆。城内大街宽敞整洁，两旁建筑古色古香，就像很多装修过的景点一样。但即便游览的当时我并不知道那些酒肆、驿站的仿古建筑是近些年新修的，但那种簇新的感觉仍然扑面而来。我想看看宛平城日常的、未经装扮的样子，便走进了旁边拥挤的巷子。
小巷中十分普通，与北方大多数村镇别无二致，建筑大多是红砖或水泥墙面，应该最早不过是最近三四十年。走不几步便看到了城墙，但居民的房子沿着墙壁修了一排，很难靠近到城墙边。
外链图片需谨慎，可能会被源头改我又往东走回了一段，到了东门的北角附近，那里露出大段的城墙。脱落的砖让城墙到处坑坑洼洼，特别是最下面1米左右高的墙面基本没有多少完好的墙砖。青灰的城墙陈旧，但很难说有多古旧。我试着找寻历史的感受，但城墙和周围的房屋是那样的普通，让感怀、壮怀的尝试都徒劳而可笑。但我依然感觉到一些不同。这墙不同与那条簇新的仿古大街，它不再是景点供人远远的一瞥而过，而是许多人日常生活的一部分。
外链图片需谨慎，可能会被源头改
外链图片需谨慎，可能会被源头改对于古迹的保护人们总是处于矛盾的境地。清末以后国势衰微，很多古迹逐渐颓废毁坏，新建筑日渐西化，许多重修几乎等同于破坏。之后梁思成等学者倡导的＂修旧如旧＂保护了一批古迹。新政权成立，有着＂敢叫旧貌换新颜＂的气魄，提出＂古为今用＂，让老古董接受新思想改造。几十年过去，一方面古迹受到破坏、另一方面为了开发旅游，众多的古迹又纷纷被圈养起来收费参观。
在荷兰、比利时城市中行走时，很欣赏欧洲古建筑与现代城市的交融。阿姆斯特丹、布鲁塞尔随处可见百年甚至几百年的建筑。最感慨的是这些建筑仍然保持着功能性，是一个个活着的建筑，而不仅仅是景观。
没有维护的建筑是无法长久保存的。但只维护不使用则导致成本太高，也难以长久。＂古为今用＂赋予古迹以功能性，达到成本效益的平衡，其实是很好的思路，是长久保存古迹的良方。但类似卢沟桥的古为今用由于带给建筑过大的负担，却加速了建筑的毁坏。最后保护走向了极端，彻底停止了建筑的使用，这个建筑便失去了风采和神韵。最后为了保障维护，又通过收费将猛兽关进笼子。
其实，卢沟桥桥身坚固，屹立了八百年，非机动车和行人对于桥不会造成负载过重而破坏桥。卢沟桥闻名于世的魅力之一就是它历经八百年的传奇。不希望这个传奇由于圈养的景点而终止。
家园 【原创】一座有故事的桥--卢沟桥的前世今生(4) 宛平城
燕京一带从秦至唐基本都是叫“蓟”，辽分蓟县为二，东为析律县，后改名大兴县，西边就是宛平县。这就是宛平名称最早的来历。宛平，取自“宛然以平”，我琢磨半天不就是说这个地方很平嘛。这古人太有文化了。过去的宛平范围很大，就像北纬42度说的，基本就是北京的“西城区”，不是现在这个西城区，是西半个城。当然大兴就是“东城区”了。现在的丰台、门头沟、房山、石景山、海淀、西城都曾是宛平属地。
1928年北京改北平市，宛平和大兴都缩小为市郊的一部分，划给了河北。宛平县衙就从地安门西积庆坊，现在的妇女报，迁到拱极城。这个县衙在七七事变中被日军炮火所毁，现在原址上修建了抗日战争纪念馆。1952年，940年历史的宛平县划入北京后县制取消。
外链图片需谨慎，可能会被源头改上世纪二十年代的宛平城
宛平城建于明末。卢沟桥作为北京南大门的咽喉，自古便是军事要地。崇祯十年(1637年)，为防李自成农民军，明朝在卢沟桥东修筑拱北城(1640年建成)，以扼守咽喉拱卫北京。但是这个坚固的堡垒没有守住北京的南大门。1644年农历三月李自成分南北两路进攻北京，其中南路刘芳亮克保定过卢沟桥抵达北京城下。没查到其间在卢沟桥或拱北城存在激战。一方面当时守卫京城的明军战斗力极低下，很可能根本没怎么抵抗，另一方面农历三月的永定河河窄水浅，卢沟桥也就失去天险咽喉的作用。
说起李自成攻占北京真很偶然。李自成崇祯十七年初从陕西出发，一路顺利，但在山西代州、宁武关与周遇吉大战二十余日，明军火药用尽，方才破城。破城后一算，前后死了7万人。小小宁武就这么大损失，后面还有拥有重兵的宣、大，还有天险居庸关，真是信心全无，于是李自成打算撤回陕西。但就在破城当晚，宣、大总兵降表先后送到，李自成不得不接着东征。之后居庸关，基本都是投降，也没费力气。到北京城下，李自成还想着和崇祯议和，分给他陕西做个土皇帝就满足了，没想颠覆明朝。只是崇祯死硬不答应议和，叛臣内应又太给力，是想做土皇帝也不成了。京城破城之时，吴三桂的勤王援军其实只差两天就能到。你可以说历史巧合，如果宣、大降表晚点发，李自成就走了，也就不用降了；如果崇祯能多撑两天，援军就到了。但从明军一路投降来看，其实崇祯玩完是必然的，只是迟早而已。
从拱北城的修建者武俊的遭遇就能看出明末的朽烂。崇祯打算修城，内宫监群议需要“三十二万余”，御马监太监武俊重估仅需14万余两白银，修完甚至剩余比自己预估还节余2万多两。但清廉的武俊却被诬告“冒支”银两被捕入狱。
明朝灭亡也是命。拱北城东门叫顺治门，西门叫永昌门。建成4年后，李自成破城称帝，年号永昌，清兵同年入关称帝，年号顺治。防守的堡垒预示着终结者的名字，真是讽刺啊。
拱北城清代改名为拱极城，永昌门也改名为威严门。之后承平日久，拱极城的军事意义渐渐减弱。清末原本只驻扎军兵的拱极城也逐渐有了茶楼、酒店、旅店。
外链图片需谨慎，可能会被源头改
外链图片需谨慎，可能会被源头改
外链图片需谨慎，可能会被源头改2003年重修的仿古建筑。
到了清末，平静了两百年的北京城再次出现了异族的军队。英法联军、八国联军，从卢沟桥通过，未见到在宛平城的战斗记载。
外链图片需谨慎，可能会被源头改法国远征军过卢沟桥
七七事变，卢沟桥、宛平城骤然成为全国人民的焦点。这也是宛平城4百年来第一次也是唯一的一次发挥咽喉堡垒的军事作用。宛平城扼守平汉铁路进出京城咽喉。由于依托宛平这一坚固的堡垒，虽然北面的铁路桥曾失守，但宛平守军能够快速夺回。宛平守军一直坚持到南苑失守后，29军全线撤退之时。
外链图片需谨慎，可能会被源头改关键词(Tags): #宛平城， 通宝推：北纬42度,家园 这里有一点点小错 1928年宛平县从京郊划到河北，所以宛平县衙署从广渠门迁来，宛平县衙署原来是在地安门西大街上，原址就是地铁6号线北海北站路北的，中国妇女报社。
家园 【原创】一座有故事的桥--卢沟桥的前世今生(3) 一直潜水，头一次发帖就收到这么多鼓励的花，十分感动和惶恐。以前老嫌大牛更新太慢，自己动手才体会不易。这两天关注天津爆炸，又分散了精力，写得更慢了。借这个机会也向罹难者致哀，向幸存者祈福。
本来写了古代桥梁分类，接下来还要着重写卢沟桥的构造。但是怕写得太枯燥，就先插一段人文的内容。
八百年的卢沟桥(4)卢沟晓月
如果说卢沟桥的建筑技术是理工的一面，卢沟桥还有很文艺的一面。卢沟桥作为燕京八景之一卢沟晓月的核心景观，历来就被文人垂青。
燕京八景最早来源于金朝的《明昌遗事》中，所记名目叫"燕山八景" ，称为：太液秋风、琼岛春阴、金台（道陵）夕照、蓟门飞雨、西山积雪、玉泉垂虹、卢沟晓月、居庸叠翠 。历代八景的名称不尽相同，元代有二处与金代的名称不同。明代的《宛署杂记》中叫"燕台八景"，其中有三处与金代的名称不同。明代李东阳又加了两景，又有“燕京十景”之说。康熙年间《宛平县志》中出现了“燕京八景”的称谓。是不是很乱?所以文艺青年乾隆(乾隆十六年)御定八景为：太液秋风、琼岛春阴、金台夕照、蓟门烟树、西山晴雪、玉泉趵突、卢沟晓月、居庸叠翠，并且在每一景点所在地树御碑一通，正面是钦定的八景名称，背面是七律诗一首。
说实话，虽然燕京八景名声很响，但除了金台夕照作为地铁站名为北京人所知，其它6景估计没几个人说得出，只有卢沟晓月是真正的古今中外闻名。
外链图片需谨慎，可能会被源头改卢沟晓月的美有自然景致的美丽：远山环抱，长河荡漾，清晨雾气中，一轮圆月与拱桥倒映在宽阔的水面。但卢沟晓月更重要的是意境与心境。离京南下，故人送到卢沟桥边返回，旅人夜宿桥东。第二天一早，天刚蒙蒙亮，晓月依然当空，路上行人寥落，赶路的人已经出发启程，山水月色中走过长长的石桥。陪伴旅人的，也许是离别的思绪，也许是回乡的期盼。
卢沟桥相关的诗句很多，我只记得一句“卢沟桥上月色霜”，将清冷的月色描写的很传神。
除了诗句，卢沟桥作为北京南大门，京城的标志性建筑之一，还在多幅名画中留下身影。其中最重要的是被称为元代“清明上河图”的“卢沟运筏图”。
卢沟运筏图以卢沟桥为中心，以写实的手法描绘了一幅卢沟桥畔商旅、酒肆、船运的繁华景象，是研究元代历史风貌的珍贵史料。
前面的帖子提到卢沟桥几经翻修，现在看到的已经不是金代原貌。那金代时桥是什么样呢？
据考证卢沟运筏图是元代所绘，图中的卢沟桥基本为元代写实图。石桥坚固，元代与金代相差不过百年，卢沟桥很可能尚无大修，所以图中卢沟桥也很可能是金代的原貌。
我找到的网图只是局部，而且清晰度不佳，只能领略大意。原图藏于故宫，不知是否有公开展出，能一览风采。
外链图片需谨慎，可能会被源头改图中上部(北面)是层峦叠嶂的西山，由于艺术处理，距离比图中实际要远。图左右是酒肆、旅店。
《金史.河渠志》有记载：
有司谓车驾之所经行，使客商旅之要路，请官建东西廊，令人居之。上曰：“何必然，民间自应为耳。”左丞守贞言：“但恐为豪右所占，况罔利之人多止东岸，若官筑则东西两岸俱称，亦便于观望也。”遂从之。卢沟桥初建时在桥两侧修建了长廊，以便供商旅之人休息。因此画面中酒楼旅店很可能有金代的遗风。桥东(右侧)在明代修筑了拱北城。明时城中只驻兵，清时军事作用渐渐削弱，慢慢也成了商旅驻足的繁华之地。
图中正中是流淌的永定河，即当时称为浑河的卢沟河。永定河在元代还通航，马可波罗曾提到其商旅往来直通大海。图中也可以看到木筏顺利飘下在卢沟桥下聚拢。北京的西山在古时是盛产木材的。金时曾有过40多万人进山伐木，可见当时树木繁茂的程度。元大都和明北京城的兴建大量的采伐西山的木材。明代西山还能出“巨木”。卢沟运筏图就真实的描绘了元代从西山采伐木材的场景。但经过金元明的大规模采伐，永定河上游植被受到大规模破坏，永定河便变成浑河、小黄河、无定河了。
卢沟运筏图画面中最核心的自然是卢沟桥。图中除了桥的拱度以及与人的比例做了艺术处理，桥的外观基本是写实的。比如11个桥拱，望柱和石狮，桥头的华表，分水的桥墩。特别是桥两端的抱兽一头是狮一头是象，这是卢沟桥最独特的特征，在国内古桥中尚未发现除卢沟桥之外第二例。这也说明现在的卢沟桥基本保持了金元的原貌。
卢沟桥的美丽吸引了众多文人墨客歌咏描绘。《卢沟运筏图》是元代景物的写照，明代有《皇城积胜图》，清代有《乾隆南巡图》。遗憾的是后两幅图都没有找到卢沟桥部分的网图。
卢沟桥已经辟为收费景点，桥下曾经流淌的河水40年前彻底干涸，变成杂草丛生的荒地，5年前再又灌水成为人工湖，运筏的场景不再，永远凝固在图画之中。但晓月依旧，桥依旧。
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家园 【原创】一座有故事的桥--卢沟桥的前世今生(2) 4，八百年的卢沟桥（2）中国古代桥梁
卢沟桥是厚墩圆券连拱石桥。厚墩很简单，就是两个相邻桥洞的圆弧之间距离较大；连拱也容易理解，就是一个个连接在一起的单拱桥；圆券则是指拱是圆弧形的。
中国古代桥梁主要有这么几种：梁桥，栈道，圬工拱桥，竹木拱桥，索桥，浮桥。
梁桥最简单也最古老，两个柱子上搭一块板(梁)，就是桥了。甚至不搭板，也光是石墩也能渡河，俗称踏步、跳墩子，甲骨文中便有 “△▽”或 “▽” ，后称为矼。
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有了墩子，往上搭梁也就是很自然的想法了。自然界其实就有梁桥启发人类。
外链图片需谨慎，可能会被源头改比如浙江天台石梁瀑布，就是天然形成的一个梁，不过现在石梁上不走人了。梁桥在春秋战国便有记载，但现在已经没有确证梁桥的实物存在。
栈道是中国一个特色，在山崖壁上修建，可以说是一种特殊的梁桥。栈道多在西南西北地区，以秦蜀栈道最著名。汉高祖刘邦“明修栈道，暗渡陈仓”，栈道的历史也十分久远，可追溯到战国。三国时魏蜀相争，许多故事都是围绕这些栈道展开。
外链图片需谨慎，可能会被源头改圬工拱桥，圬工就是瓦工，简单说就是砖石砌成的拱桥。其历史可达西汉中期，地上实物已无存，但出土的墓葬中可以见到许多圆拱墓室。现今可确认中国现存最古老的桥--赵州桥便是代表。
外链图片需谨慎，可能会被源头改拱桥和梁桥的主要区别是承重的方式不同。梁桥主要受到弯拉力，而拱桥主要受压力。什么，太专业？没听明白？其实我不是专家，也是抄的。那我就试着按我的理解乱解释一下：梁承重时梁会被压弯，梁越长越容易弯(断)，越薄(细)也越容易弯(断)，因此梁一般都是完整的一根(不考虑并联和多孔桥)，尽可能粗一些，但又粗又长的石头即难找也难运；拱桥会沿着拱券一块块石头向下传递受力，每个石头主要承受挤压，因此拱承重的能力是看石头有多耐挤压。石头抗压的能力比抗拉伸的能力强，因此石拱桥比石梁桥跨度更大更耐久。也因此，留存下来的古桥多为拱桥。
竹木拱桥与圬工拱桥相似，但材料不同，所以结构也略为不同。
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外链图片需谨慎，可能会被源头改浙江泰顺北涧桥，中国独有的贯木拱桥典型代表，可以看到桥底独特的交错的木拱柱。桥上造亭，这也是中国木拱桥常见的形式。
索桥是用绳索牵拉，其上搭板。最出名的索桥莫过于泸定桥。
外链图片需谨慎，可能会被源头改浮桥，即舟桥，是船上搭板的桥。古时很多大江大河上无法修建其它种类的桥，往往采用易于搭建的浮桥来解决跨越江河的交通问题。很多名桥的前身都是浮桥。
外链图片需谨慎，可能会被源头改比较著名的浮桥有蒲津桥。蒲津自古便是黄河上的重要渡口，左传即有建浮桥记载，之后汉高祖、汉武帝、隋文帝、唐太宗都曾建桥，唐玄宗开元年间改桥索为铁索，并铸铁牛、铁人等固定铁索。后来蒲津桥居然消失了。1989年山西永济出土了桥东岸的铁牛、铁人。据说开元年间一年铁产量不过60万斤，而仅仅东岸的铁牛、铁人便达20万斤，可以说修这座桥是举国之力了。为了不歪楼，蒲津桥的故事大家可以看《世界桥梁史上的瑰宝——蒲津桥》和河友大西洋14的游记《黄河大铁牛》。
通宝推：zen,陈王奋起,潮起潮落,桥上,北纬42度,家园 可怜永定河边骨，犹是春闺梦里人 不知道是不是指的就是这条河。