主题:LIRR:修铁路还得找中国人 -- 北纬42度
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  • 家园 LIRR:修铁路还得找中国人

    纽约长岛铁路LIRR建立于1834年,从纽约市中心的宾夕法尼亚火车站通往人口密集的长岛,目前是美国最繁忙的通勤铁路,每天24小时全天运营全年无休。

    1875年夏天,LIRR通往度假海滩的Rockaway支线在九天内发生两起事故,死了九名乘客。乘客们去海滩度假可不想玩命,吓得乘客们转而乘坐LIRR竞争对手的线路。LIRR调查发现事故原因是路基直接铺在松软的沙滩上,需要彻底重建,因为过于困难,一直拖到第二年的春天仍然没能完工,眼看1876年的度假季节又到来了,这时LIRR的负责人想到了中国人。

    1869年5月10日,美国横贯东西大铁路全线铺通,美国东西海岸之间的运输从几个月缩短到一周,极大的促进了美国经济发展。虽然85%的工人是从中国来的上万名苦力,工程中上千中国劳工失去生命,但纪念仪式上的照片中一个中国人也没有。这之后,这些中国劳工们在美国参与了70多项铁路工程。

    1876年6月3日,一两百名中国劳工来到LIRR的Rockaway支线,吃住在火车车厢里,日夜工作,仅仅用了几周时间,就奇迹般抢在度假季节来临前完成了全部工程。然后这些中国劳工又悄无声息的离开了,没有留下任何记录,他们是谁,来自哪里,又去了哪里,不知道在1882年的排华法案生效后他们的命运如何,是否留在了美国,还是回到了中国,或是继续流落他乡。唯一知道的是他们为LIRR工作时的工资为每天70美分,不到美国普通劳工的一半,不过在中国这是笔巨款,根据辛丑条约第六款所记载的汇率,70美分大约是1两银子,等于那时中国普通长工一个月的收入。

    143年后的2019年6月3日清晨,中国人又回到了LIRR,当天中国建筑集团完成了LIRR的Cherry Lane铁路桥的旧桥拆除和新桥安装工程,该桥位于LIRR通往Hicksville的主干线上,LIRR有40%的列车通过该桥,为了不干扰乘客的日常通勤,中建在一个周末的48小时之内完成了全部工作,在中国这可能不算什么,在美国真是奇迹,就像143年前我们的祖先做的那样。不同的是,现在的中国已经有了世界上最快的火车,而LIRR仍停留在几十年前,这次拆除的Cherry Lane铁路桥是1953年建造的。。。

    附记一,特朗普曾经视察加州边境小镇加勒西哥(Calexico),在相关报道中很吃惊的发现对面的墨西哥城市墨西加利竟然有个古老的Chinatown,原来就是排华法案生效后跑过去的中国劳工建立的。

    附记二,美国横贯东西大铁路全线铺通150周年纪念日当天,中美两国的贸易战正式打响,美国开始对2000亿美元的中国进口产品加征25%的关税。。。

    通宝推:读书点com,住在乡下,故乡在喀什,黄河清,jhjdylj,独草,踢细胞,方恨少,删ID走人,发了胖的罗密欧,桥上,繁华事散,
    主题:4411329
    • 家园 不许唧唧歪歪的最后通牒

      最近日本制裁韩国由头是因为韩国经常在战争赔偿上唧唧歪歪。八十年前也有一个类似的不许唧唧歪歪的故事:

      二战前流行下最后通牒,欧洲谁第一个开始玩这个呢?不是希特勒也不是斯大叔,是大波波。在38年3月德奥合并后一天,趁着国际上都在关注德奥合并的时机,大波波给立陶宛下了最后通牒:一战后大波波占着立陶宛的故都维尔纽斯不还,还把那座城市的立陶宛人都赶走,立陶宛人天天抗议。给立陶宛下的最后通牒大意就是:维尔纽斯属于大波波,你丫赶紧书面承认这点,以后再敢唧唧歪歪我就揍你。于是立陶宛怂了,看起来要回故都毫无希望了。

      更可怜的是,正好一年以后,希特勒又给立陶宛发了个最后通牒,要求割让立陶宛唯一的港口城市梅梅尔,这下一来立陶宛基本没有出海口了,但面对强权没办法,割让吧。

      不过这个梅梅尔怎么来的呢,细说问题就大了。从建城开始七八百年来梅梅尔一直是日耳曼人的地盘,属于东普鲁士,当地居民以德国人为主,作为德国领土最东端被写入德国国歌里面:德国国歌一共三段,这歌词在第一段,目前德国只敢把人畜无害的第三段当作正式国歌,但显然希特勒可没忘了第一段。一战后按照民族划分国境,按理说梅梅尔也应该交给德国,跟波兰的但泽类似,这样一来立陶宛就没出海口了,而且法国也想在波罗的海保持影响力,于是乎该城地位未定,由法军占领。到了1923年德国不老老实实赔款,法国气急败坏出兵鲁尔区,趁这个当口,立陶宛出兵驱逐了法军,强占了梅梅尔,法国正好要对德国施加压力,不但没管,反而承认了这次占领。所以别看立陶宛这么迷你,也不是省油的灯。

      到了1940年,曾经NB哄哄的大波波已经被德苏瓜分,维尔纽斯被苏联占领,立陶宛也被划入苏联势力范围,面对迫在眉睫的灭国危机,立陶宛人做出了明智的决定:只要把故都维尔纽斯还给我们,我们就加入苏联。斯大叔乐的做这个顺水人情,于是立陶宛加入苏联并还都维尔纽斯。

      41年立陶宛被德国人占领了,到了44年,苏联马上打到维尔纽斯了,波兰流亡政府试图派出游击队抢在苏联人前面占领维尔纽斯,造成既成事实,结果低估了苏联人的战斗力,波兰人还跟德国人僵持呢苏联红军就打过来了,自然维尔纽斯被苏联人抢去,还给了立陶宛(几个月后大波波吸取了教训,在华沙早早起义,结果这次苏联人来晚了,起义军被德国人给镇压了)。45年初,德国人在梅梅尔拼死抵抗,苏军发狠,最后全城就剩了几个活人,自然这以后梅梅尔也归了立陶宛。

      到了89年,立陶宛闹着要独立,说二战前那些不平等条约都作废,不过首都维尔纽斯以及梅梅尔怎么来的事儿,自然就不提了。现在的主流叙事中,一切都是希特勒和斯大叔的错,立陶宛和大波波都是无辜的小白兔。

      通宝推:桥上,
      帖:4416982 复 4411329
    • 家园 朕的兵舰都哪去了

      老佛爷也是见过大世面的,1953年登基阅舰式:

      点看全图

      现如今,英国扣了伊朗的船,伊朗威胁也要扣英国船,大英帝国于是把驻海湾舰队的兵力翻番,并放话说尽快变成三倍,伊朗人,你怕不怕?

      实际就是从一艘增加到两艘未来再加一艘,伊朗人表示,真心怕了,所以在英国的第二艘军舰赶到海湾之前,抢先扣了英国的船。

      英国海军军舰数越来越少,托辞一直是实力未下降,现在的军舰NB,一艘顶两艘老船,但批评者十几年前就指出了关键 -- 你的军舰再NB,能在同一时间出现在两个地方吗?现如今恶果终于显现出来了。。。

      帖:4413395 复 4411329
      • 家园 英国向伊朗派核潜艇了

        有点高射炮打蚊子的风范,不过没办法,为了省钱,帝国海军只有核潜艇配备了陆攻导弹,哪怕是造价10亿英镑的45型驱逐舰,在面对伊朗陆上的反舰导弹时,只能干挨打,没有还手之力。混到这份上,真是。。。

        帖:4414318 复 4413395
      • 家园 瘦驴拉硬屎,饿死不倒架

        阴帝据说现在警务上的经费都是捉襟见肘,实在是挤不出钱来造军舰了。前些天中国最新导弹护卫舰到英国访问,一位英军军官拿着相机拍啊拍啊,羡慕之情溢于言表,谢特,啥时候我也能在这样先进的军舰上执勤啊。。。。。。。

        阴帝的丘吉尔曾经在三巨头聚首时调侃自己:左边是大象,右边是北极熊,中间的我是一只小毛驴。。。。。。阴国佬心态真好,不胜唏嘘的时候还能这样轻松地自嘲。。。。。。

        我可是记得清楚,阴国是打算派一艘航母到南海震慑中国的,现在把这艘航母派到霍尔木兹海峡吧。不过呢,要是派个空壳子航母,没准连航母都被扣了。。。。。。

        帖:4413438 复 4413395
        • 家园 英国海军退役将领

          自己说的,如果把航母派到霍尔木兹海峡,就是挨打的靶子,因为对付不了伊朗三马赫的岸舰导弹

          帖:4413650 复 4413438
        • 家园 英国航母刚刚漏了几百吨水
          帖:4413440 复 4413438
          • 家园 不用担心,有道是养兵千日 用兵一时

            航母带病出兵,攻下伊朗后就在伊朗海边建坞修航母,搂草打兔子,一举两得。勉励海军官兵们:恢复纳尔逊时代荣光的机会来了。

            帖:4413441 复 4413440
    • 家园 美帝当年有多牛系列之班门弄斧的动车组

      2017年3月,中车在芝加哥的地铁工厂破土动工,2019年7月,该厂的中国工程师已经开始教美国工人如何制造地铁动车组,美国员工们直言,我们很幸运。但是,如果了解地铁发展史,就会知道这是赤裸裸的班门弄斧的行为。

      在中车工厂正北方十公里目前已经废弃多年的芝加哥城铁绿线Jackson Park车站(也是1893年芝加哥世博会的枢纽车站),122年前的1897年7月,通用电气的工程师Frank Sprague(斯普拉格)在全世界第一次演示了电动车组。

      1892年,芝加哥为了一年后的世博会开通了第一条高架铁路时,线路上的列车仍然是由冒着黑烟的蒸汽机车拉动,1895年,芝加哥南部高架铁路(即今天的城铁绿线)在世界上率先采用了电力驱动的列车 -- 之前的有轨电车只能单节运行 -- 该列车由一台250马力电机带动的车头拖动两节车厢。但因为牵引力跟车头重量和驱动轴数成正比,只有一个车轴驱动的车头提供的牵引力非常有限,加减速慢,而城市铁路的车站密集,导致平均时速只有15公里。

      1897年斯普拉格先生发明了多单元动车组。对于动车组,整个列车的重量而不仅仅是车头的重量都施加于驱动轮,因此有更大的加速度,可以大幅度提高列车的平均速度。斯普拉格演示的动车组由6节车厢构成,每节车厢两个车轴各有一台50马力电机驱动,不但载客量翻番,还可以把平均时速提高到30公里,为了证明列车是多么容易操纵,斯普拉格先生让10岁的儿子来驾驶列车。动车组的出现对于城市轨道交通运输具有革命性的意义,目前世界上所有的城市轨交全部采用动车组,大部分高铁也采用该技术。

      附议一:建议中车立即派人去美国阿灵顿国家公墓压住斯普拉格先生的棺材板。

      附议二:洛克希德正在考虑关闭位于费城的直升机工厂,搞得老川很不爽,给老川出个招,可以考虑该厂跟中车合作生产地铁,当年波音就是这么干的,中车芝加哥新生产的列车顶替的就是波音费城直升机工厂70年代生产的地铁列车。不过因为波音造车的水平太差,80年代被迫退出该产业。

      通宝推:老老狐狸,桥上,
      帖:4412011 复 4411329
      • 家园 终于轮到他们说自己的祖先领先了中国人多少年了
        帖:4412154 复 4412011
      • 家园 主要是人工的问题

        太平洋铁路是1863年开始修建的。当时还在南北战争期间,没有啥南方黑人可用。开始招募的主要是爱尔兰人和少量自由黑人。问题是铁路公司给的钱太少(白人为40美元一月)。死亡率又太高。大多数人干了一阵攒了点钱就辞职不干了。

        当时华人已经在加州修过铁路。于是作为试点招募了一些华工。一试之下居然极为顺手,于是到最后招到80%以上都是华工。但是华工的工资最初只有30美元一月,比白人低25%。后来增加到35美元。

        由于同工不同酬,华工最后在1867举行罢工要求白人的工资。资方则威胁将其全部解雇换成最近被解除奴隶身份的黑人。在此威胁下,华人被迫复工。

        通宝推:北纬42度,
        帖:4411775 复 4411463
        • 家园 30-40美元一个月吧,当时美国普工工资1天1美元左右
          帖:4411814 复 4411775
          • 家园 我写错了,是月薪不是周薪,已改。
            帖:4411828 复 4411814
      • 家园 干这种大工程,纪律比体力重要
        帖:4411598 复 4411463
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