主题：程不时怒回运十机身拉长传闻：飞机不是萝卜！ -- billhy

这是一种什么心理状态使然呢～

向那些潜心研究还要面对萝卜学说的真正的科学家们致敬

“用我的小人之心来推测 ”

口口声声问别人要根据的人，自己的根据又在哪里？

飞七次拉萨是事实，但是你这个结论是怎么推出来的呢？

hehe 看来运十神教的，河里也有啊 :)

• 【讨论】烦请解释为什么删我的这篇帖子？

看看有没有那个伟大的飞机曾经在原型机阶段 仅有的一架原型机就被派去像拉萨这样的高海拔机场连续执行运输任务的

这种情况只能有两种可能才会发生

1。领导认为这飞机没问题 可以靠得住 但是这就与某些人叫嚣的什么航空总局为了人民安全不肯接受运10的观点相冲突

2。领导认为有问题 有危险但还是派出他去 那么不过关的飞机被派去执行这样的危险任务上级领导是什么意图还猜不出来

暂且先不说运十是不是“伟大的飞机”，看你的语气，仿佛你对世界

航空史了如指掌，但是你的回帖里有两个错误。

第一：飞机试飞前必须要进行全机的静强度试验，疲劳、损伤试验和

全机系统调试等一系列测试，原型机只有完成了这些测试以后才能达到试飞的

条件，当然大部分情况下原型机经过这些测试以后也就没法飞行了，所以你说

的“仅有的一架原型机就被派去.....”这样的情况根本不可能发生。具体到运

十上，运十飞西藏执行运输任务是1983年底到1984年初的事情，使用的是1980

年9月首飞成功的二号机。

第二：运十二号机在飞赴拉萨之前除首飞以外，已经完成了研制试飞

科目，甚至包括单发停车配平等类似科目，其后又转场试飞京、哈、乌、昆明

等地。正是因为83年12月底转场昆明的成功，更坚定了可以让运十飞拉萨的想

法（昆明机场海拔近二千米，属高原机场）。

另外，很好奇你所说的“领导”具体是指的谁？或者哪个部门？感觉

你说话好像是先有结论然后再推导过程一样，很有意思。 :)

• 你的说法也有问题

基本上用的跟七爷，蔡国庆差不多的材料。

主要问题出在制造过程上，七爷也好蔡国庆也好，都是小体格，

几个关键部件比如主梁、起落架整体锻造，蒙皮整体拉伸，差不多就

能出来了。运十实在是太大了，加上当时没有大部件的锻造能力，所

以主承力结构是分段锻造的，起落架是焊接的，机身蒙皮是拼制的。

第一：飞机试飞前必须要进行全机的静强度试验，疲劳、损伤试验和

全机系统调试等一系列测试，原型机只有完成了这些测试以后才能达到试飞的

条件，当然大部分情况下原型机经过这些测试以后也就没法飞行了，所以你说

的“仅有的一架原型机就被派去.....”这样的情况根本不可能发生。具体到运http://www.talkcc.net/article/1573676

十上，运十飞西藏执行运输任务是1983年底到1984年初的事情，使用的是1980

年9月首飞成功的二号机。

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静强度试验的飞机和试飞的飞机不可能混为一谈 各有个的任务

我说的“仅有一架原型机”更准确地说法应该是说只有一架用来试飞的原型机

第二：运十二号机在飞赴拉萨之前除首飞以外，已经完成了研制试飞

科目，甚至包括单发停车配平等类似科目，其后又转场试飞京、哈、乌、昆明等地。正是因为83年12月底转场昆明的成功，更坚定了可以让运十飞拉萨的想

法（昆明机场海拔近二千米，属高原机场）。

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研制试飞只是初步

一架飞机要设计定型 生产定型 至少至少也得个 三五年 几百架次的飞行

你可以查查运十一共飞了多少次

刚刚飞了那么几次 谁能有那么大把握觉着这飞机飞西藏都不成问题了（昆明的高度与拉萨根本不具备可比性 而且 有同志已经说了 就算是飞了拉萨也不能说明啥）

反过来说要是飞这么几次领导就能认为有把握飞西藏

那就只能说这飞机让领导太满意 太放心 太抬举了

但是从后来的运十遭遇来看又完全不是这么回事

那么 产生某些联想不是很正常的吗

“飞机拉长一米”的说法太骇人听闻了，相信这种说法的人估计都没去过飞机制造厂吧？呵呵

飞机，发动机！有谁知道发动机的故事？

阿波罗计划是一次性工程。

没想到你还矫情上了。民航客机大部件肯定不是一次成型的那没错，但是怎么做有怎么做的要求。拿起落架来说，当时国内一没有大型的模锻水压机，二现有材料和工艺均达不到标准。结果上飞厂自己玩不转了，一块请来西飞的人攻关，最后把运十的整体起落架改为焊接件才搞定。你不是熟知世界航空史吗？你去看看还有哪个“伟大的飞机”，确切说是伟大的现代民航客机整体起落架是焊接件的？

运十下马了，有自身原因，也有当时大环境的影响，做这些无谓的争论有什么意义？何况很多运十神教的筒子们在说运十的时候往往就是说领导让它下马了，领导不让它飞了，领导不给项目拨钱了。这“领导”到底指的是谁或者哪一个部门为什么就不说明白？

运十下马并不可惜，可惜的是在当时那种条件下通过自己努力获得的技术储备后来被不争气的败家子们都给丢了，可惜运十的总设计师马凤山去世的早，国家又需要上大飞机项目吹风，结果程不时这几年露脸露的挺风光，他那些话，听听过去就完了，单从这些话上，我看叫伊程不实恐怕更合适一些。

总有一些人们跳出来　神神秘秘的给你弄一堆似是而非的东西出来　告诉你运十是如何如何的不好

什么没有红外照明阿　什么大梁是拆的坠毁７０７阿　什么飞一趟西藏拉长一米阿

多了　

可惜　他们找出来的这些似乎都更像是大千世界　或者是ｃｎｎ　

诺　现在又出来这个了　主承力结构是分段锻造的，起落架是焊接的，机身蒙皮是拼制的。

不说别的了　

我这人就是一般爱好者水平　孤陋寡闻的我还真得请您给解释解释　　什么叫做整体式起落架　

整体式油箱好找　这个整体式起落架还真没听说过　那些飞机用了这个样式的起落架