主题：安全是一种文化 -- 晨枫

拿微波炉加热臭鸡蛋烧了一栋楼那几位

保管你以后不敢坐飞机。

就萨大那光景，不是还有发动机故障“5次上天都没事，老天爷都开眼，你还敢飞第六次！”

——《差点摔了xxx》

千万别吓我

指挥塔验油，卡塔尔航班还有4、5吨油，可以飞半个小时。

但是听到狼来了不去救就肯定不对头！

同理还有救护车、警车、消防车，这些特殊车被批滥用警号的多了去了，可是谁敢置之不理挑战一下？看了这么多对“五一节”的介绍，喊出这个词可不是小事，能喊出的人心中有数，故意乱喊的估计也不多，但就算你知道丫是夸大的，你也得让啊，99%的机会是乱喊的，你就敢去挑战这1%？所以晨大写这个的初衷就是这样，某些人对于安全标准，是想当然的，估摸着没事，经验上也是没事，就算了。我试过一次在办公室里听到楼道的火警铃声暴响，周围的同事神色如常，一个动换的都没有，而我特地跑了出门，找保安了解情况，才回去继续工作，这要是真的火灾，整栋楼不得挂上几十号啊？整栋楼只有我一个跑下去的……

是这样

怎么了？

基本都以研发为主。（化工制造业在我们这里通不过环评。）

看中央台的新闻报道吧，卡塔尔剩5吨，吉祥航空剩2-3吨。

http://video.sina.com.cn/p/news/c/v/2011-08-26/134861456985.html

2家航空公司都有错误，2架航空公司飞行员都得接受处罚，卡塔尔航空的飞行员更差劲，看来我猜的八九不离十。

两家航空公司的飞机都有问题，全都该罚，不是替吉祥航空找理由。

吉祥公司也要为没有好好进行安全教育而受处罚，纵容这样不服空管的行为，就是拿乘客的生命开玩笑，如果出了空难，HO1112的机组和公司都跑不掉。而HO1112机组如果拿不出自己不能执行空管命令的有力证据，接受处罚是肯定的。

空管的压力很大，他们在卡塔尔QR888叫Mayday的时候拿出的方案很可能不是最好，但一定是考虑过可行性的，如果导致了HO1112出现危险，空管自然要担负这个责任，但空管下达了命令，HO1112说空管为什么不叫其他航班让，或者说QR888为什么现在才叫Mayday，都不是撒谎说自己不能执行的理由，因为只有空管才明确整个机场各空中通道的情况，单独一个航班只能服从调度。

空管的调度水平和调度责任追究在HO1112落地后可以提出质疑和控诉，但命令如果没有客观不能执行的理由必须先执行了再说，如果导致了QR888的空难，这个责任他担不起。

当然QR888为什么最后才叫MAYDAY，或者是它叫了空管没有及时处理，还是QR888撒谎叫MAYDAY，是另外一幢案子的事情，查出来责任人后同样应该严肃处理。那也是破坏空中管制秩序的严重事件。

秩序、秩序是飞行安全的法律性保证，任何公司都不能碰这个高压线。中国人总是喜欢不受法规和秩序，以各种理由打乱秩序乱搞，总是质疑法规的不合理。然而再烂的法规也是自己立起来的，颁布了就要执行，法规有错再来改，法规不是因为完美无缺才得以执行的，而是当前下能保证处理争端才执行。用藐视法规的方式去质疑法规的公平性，是没有法律契约精神的表现，也是毫无逻辑思维有意倒换概念混淆视听的手段。