主题：庞巴迪的新革命 -- forger

一头要干的工作很多，进度很慢，而另一头却养了一大堆闲人懒人吃救济。为啥？因为资本家宁肯国家落后也不愿意在自己体制外调动更多人的生产积极性。

这就是典型的生产关系阻碍生产力。

青藏线就是老美的车在跑。不过在铁路电气化时代，起码在中国，柴油机车越来越不重要，青藏线几年内就要实现全线电气化。。。

美国铁路现在一个是没钱，一个是人不行。就说这次事故，新线都没装防超速的ATC系统，这钱省的。另外这条新修的线路号称能跑80，估计司机以为全程限速都是80，但没想到中间出个限速30的弯道。司机SB，没看到限速。管理层也是SB，新线路根本就没有提前跑一遍让司机熟悉一下（又想起跨越站车头了）。就算没时间，谁事先提醒司机一下有个限速30的地方也行啊。。。

其实质是美国去工业化太严重，造成产业链完善的行业没几个了。美国现在产学研生态链完整的行业也就石油化工，航空航天，集成电路半导体这三家了。而这三家对铁路运输需求明显的也就石化，问题是美国石化行业都密集的集中在海岸线周边，可以直接使用海运。在内陆的石化公司很少，而且原材料与石油制品早就依靠管道运输，也就下游产品(化肥，各种中间品)会有铁路运输需求。

所以关键还是供需关系不够，要是预计平均每年货运增长量能够维持在3%且维持若干年，老美早就改造现有铁路了。

另外 你楼上提到的采用电池供电的铁路机车方案，这脑洞不是一般的大哈～按照现有列车出行班次来统计，三年后电池容量还能保证标定额的80%吗？我猜中日韩三地的电池厂商没有那家可以打包票的，特别是多伦多也是寒带地区，电池本身寿命就容易减短。相比而言电动机寿命就长太多了，使用30年的电机可能核心的线圈存在浸漆层开裂的现象，平常的维护也就集中在轴承的润滑与电源模块检测。

要是按照兔纸这些年在电气化铁路积累的经验来看，你们大家那还是老老实实架线杆吧，毕竟线杆上可不仅仅是架根高压线，你的通讯线路以及列车信号采集与传输模块都得要地方放，对吧^???^

以后国人要体验前电气化火车的体验，必须得出国了。别说这也是一种逼格啊 对不

根本上是出于在劳动密集型产业，工人阶级可以逐步控制生产力，进而控制甚至推翻资本家的恐惧。

不是生产力发展到一定程度，生产关系和社会制度就会自动更新，而是相反，落后的生产关系和社会制度在生产力发展到超越生产关系和社会制度的时候，会起反作用，会阻碍先进制度替换落后制度。你能在美国的大学和社会中广泛讨论社会主义替换资本主义的问题吗？很难也很小众，因为拿不到资本家的FUNDING，人就喝西北风了，人也要被搞臭。同样，你能跟封建主讨论资本主义替代封建制度的问题吗？想造反？非杀了你。同样，你能跟奴隶主讨论解放奴隶的问题吗？先把抓你起来卖了当奴隶。

所以封建制度不会自动替换奴隶制度，资本主义制度不会自动替换封建制度，而社会主义制度也不会在美国自动替换资本主义制度。结果就是：要么国家内部发生革命，要么是外部的先进制度国家靠竞争或战争打败落后制度的国家，淘汰落后制度的国家，引领新的世界潮流。

当年大清国的康熙帝精通西方传来的数学和科学，而乾隆帝也得到了英国传来的当时最先进的武器原品和军舰模型，但却都无法也不愿意推广到生产。现在，美国也同样，虽然还拥有高端象牙塔里的科技优势，但已经因为制度的原因无法应有到生产中去了，虽然这一切才刚刚开始。

真是风水轮转，天道好环，

西雅图至波特兰大，一列火车100来个乘客，怎么赚钱？

不赚钱就没有驱动力去装什么ATC。

所以一龙这种聪明人就去玩管道运输，地下直线，高亚音速，将来横扫美铁/高铁/波音/空客。

听新闻报道是高铁事故，原来时速只有80也敢叫高铁？就算是英里换成公里也就介于咱们T字头特快和D字头动车之间的速度啊。

新修的什么管道高铁却能赚钱？

牢记 08年的教训

hyperloop如果能够成功的话，快->人多->有钱

是向上螺旋

没准儿就成了

当然前提是“如果”，能解决了安全等一系列问题才算

看新闻，几千万美元下去，几个月就花光了，还得烧多久还不知道呢

师母已呆！