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主题：【原创】出师未捷身先死 ?C 对一次空袭损失的分析 -- 萨苏
在日本发现的两张老照片，再现了1938年12月，日军在广东的一次空袭给中国军队带来的损失。根据日军记载，这次空袭发生在广州附近的铁路线上，除此别无可参照的信息。
从照片上可以看到，被击中的是一列中国军列，这列军列用平板式车厢运输有火炮和履带式战车，车辆和火炮还没有来得及下车，就被空袭击毁，损失是相当惨重的。
这张照片上，可以看到被固定在平板车上的火炮，根据对其外观的分析和日军记载，这应该是德国造克虏伯88毫米高射炮，这种火炮在二战中久负盛名，中国在曾经从德国进口若干这种火炮，进行防空作战。根据我所看到的纪录，曾有报道“在南京附近可以看到戴着德国式钢盔的中国兵操作的德国制8.8公分口径的高射炮”，所以，这种火炮应该在1937年已经出现在中国军队中，只不过，可能不是真的作为高射炮使用，对于缺乏重武器的中国军队来说，很可能把它当作平射炮来使用了。
这张照片上也可以看到损毁的88毫米高炮，还有一辆只存有底盘和部分上层结构的战车。
奇怪的是在国民党高级军官的回忆中，抗战前只记得中国防空部队装备75毫米博福斯高射炮，对克虏伯高炮的记载踪影全无。经过查找资料才明白这批88毫米炮属于抗战前紧急购进的。八一三”以前， 军政部兵工署紧急采购二十门德国88毫米高平两用半自动火炮，弹药和观测、通讯器材齐全，其中八门配属江阴要塞，四门装在东山、四门装在肖山，参加了南京保卫战，并击落敌机。
这张照片上损失的高射炮，莫不就是这一批里面的？
看过这张照片，分析的时候感到有几个问题需要回答。
第一个问题，这次空袭中到底损失了多少门88毫米高炮？
开始我以为两张图上的炮至少有一门重复的，仔细看过之后，发现根本不是一回事，第一张图上后面平板车上有一门，前面实际上是头对头装车的两门。第二张图上车上有一门，对面向左侧翻倒在路基上的一门。从图上看，两张照片拍摄的角度分别在铁轨的两侧，但是仔细看各炮的损坏状态，可以得出结论，这两张图上的炮没有一门重复。
所以，得出的结论是 -- 这一次空袭，广东部队至少损失了五门宝贵的88毫米高炮。这种炮可以做高射炮，可以做要塞炮，还可以打坦克，是北非著名的坦克杀手，就这样损失了五门，太可惜了，有没有朋友知道中国当时一共进口了多少门？
第二个问题，这次空袭中损失的有几辆战车？
第一和第二张照片上各有一辆战车，最初，因为都是履带车辆，我曾经怀疑它们是同一辆战车，很快就发现不是这样的，第一张照片上损失的战车在两组高炮之间，车体侧面的承重轮为四个大轮，而第二张照片的战车，是成对的三组加上前后两个大轮。此外，如果仔细看其高度，就会发现第一张照片上的战车体型较矮，低于88高炮的侧轮，而第二张照片上的战车车体较高，比88高炮的侧轮要高，宽度上也比88高炮的炮车宽，加上履带式样的不同，可以断定它们不但不是一辆车，而且型号也不相同。
但是由于损坏太严重，对两辆战车的型号，已经很难分析，有的朋友认为那辆大车可能是英国维克斯6吨半战车，但是从残余的半截上层构造看，我比较倾向于这是一辆苏制92式装甲牵引车。那辆小的太难判别了，从履带比较粗糙看，会不会是用拖拉机改造的轻型履带式牵引车？
维克斯6吨半战车
第三个问题，空袭地点到底在哪里？
找遍我能找到的资料，无法判断，中日双方对此战斗都没有记载。只能从图上推测。从图上看，可以看到路边相当洋式的楼房。这一点比较重要，说明空袭不是发生在旷野中，而车辆没有翻覆迹象，路边的铁路整备器材，则提示我们空袭发生的地点很可能在铁路枢纽，或者带有铁道的工厂附近，空袭当时列车处于停止状态。至于具体地点，则有两种可能，一种是这些车辆和高射炮属于当时从广东海口运进的新装备，由于广州失守，铁路枢纽被切断，待命中被毁，那么，它可能在广州某海口附近，第二种可能是当时中国军队有收复广州计划，这些装备是入粤准备参战的，那么，地点很可能在韶关。可惜没有纪录，无法核实了。
从抗战中冯玉祥等的经历表明，当时中国铁路沿线，日军派有不少汉奸特务，监视中国的车辆运行等，并伺机通报日军，这列列车，就可能是这样遭到损失的。从车辆的胶皮轮胎都被焚毁看，中国军队放弃列车时，对这些火炮和车辆进行了纵火和爆破。从这一点看，可能是从国外进口而铁道遭切断，无法运抵部队手中的可能性更大。
看到这样好的装备未能在抗日战场上一展身手，实在是一件令人痛心的事情。
[完]
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看着真是让人又伤心又无奈
http://www.back-burner.co.uk/images/20mm%20sovs/kom%20and%20tractor%203.jpg
http://www.battlefield.ru/komintern.html
飞虎队里有法国人吗？
俺老爹认识一个从法国来的移民（建筑师）。他说他父亲是从法国到中国湖南参加的飞虎队。后来直接来美国定居了。
那位法国飞虎队对共产党评价特高，说共产党才是真正抗日的。－－这都是建筑师说的，俺没见过他爸。
②十五公分远射程要塞炮和卅口径高射平射两用炮（江阴要塞装炮记）
(一)起因。南京政府为了加强江防要塞火力，防止日本军舰沿长江上驶威胁南京，在对德国的军火交易中定购了150毫米口径的远射程要塞炮4门，和88毫米口径的高射平射两用炮8门。并决定把4门150公分要塞炮和4门 88高射平射炮安装在江阴要塞，另外4门高射平射炮安装在江西九江下游的马当要塞。这批炮运到中国大约已在1937年5、6月间。江阴要塞安装新炮的工作由军事委员会总负责，主持人是该会某厅的一位副厅长，姓袁(名字忘了)。由他组织军政部、海军部、城塞局、兵工署及江阴要塞司令部等单位成立了一个安装新要塞炮的机构。工作进程分成三个阶段，每一阶段指定具体负责单位和主管人员。其分工情况为：
第一阶段 选择炮位 由军事委员会袁副厅长负责主持。
第二阶段 基础工程 由江阴要塞司令部许康司令负责。
第三阶段 安装大炮及调整试射，出兵工署技士王国章负责。
同时参加上项工作的还有几名德国顾问，一名是德国退役海军上尉(名字记不清了)，参加炮位选择工作，一名是城塞局德国顾问齐梅曼，参加基础工程工作，他的翻译名叫高国淦。另外还有随炮来的两名德国技师，负责火炮的操作训练工作。
(二)选择炮位。江阴原是一个旧的江防要塞地区，黄山、肖山原有旧要塞炮若干门，都已落后不适合于当时的战争需要。新来的这批炮决定安在黄山区域，这是大的原则，但具体的炮位要从军事观点出发进行选择，所以要由军政部，海军部和江阴要塞司令部从战略战术方面提出意见，定出几个方案，然后组织大家到现场去实地观察，统一意见最后定案报请上级批准。我也参加了实地调查工作，但我的主要目的是审查地形地势，考虑如何把十几吨重的炮件运上山来安置在炮位附近以便安装，以及将来安装时出现的各种技术问题如何解决。对于军事方面的要求我则没有责任参加意见，也提不出什么意见。
军事委员会主持选择炮位的袁副厅长是一个60多岁的老军人，中将衔，好好先生，毫无主见。他下面一个助手名叫吴国桢（不是当时的上海市长，只是同名同姓），少将衔，比较认真负责，经常替袁出谋划策。海军部参加的代表名叫曾以鼎，是某海军舰队副司令，少将衔，他经常发表意见，但和吴国桢两人意见有分歧，看法不同，发生矛盾。有时互相争持不下，而袁副厅长却两边都不得罪，不表示意见，因而使得曾、吴两人的矛盾越来越尖锐，那位德国海军退役上尉另有一套意见，并对曾以鼎有瞧不起的态度（同行是冤家），说话不够谦虚，引起了曾以鼎的不满。于是形成了吴国桢和德国海军上尉都对曾有意见的局面。在一次招待德国顾问的宴会上，曾以鼎即席发言，他说：“俄们海军中非常重视上下级的级别，如果有一位将官在场，则低级别的军官没有说话的余地”等等，这些话是对那位德国海军上尉的讥讽。当时翻译员觉得这话有问题，并没有把这套话原样照译（因为我懂德语，所以听得出来），所以没有引起德国顾问的怀疑，但是吴国桢听了曾的这番话后，当时大为不满，认为曾在这种场合说这样话，是对外籍顾问的不礼貌，他立即起来对曾进行指责，曾也不肯相让，结果两人冲突起来，势欲动武，后经袁副厅长调解，一场风波才告平息，大家不欢而散。通过这件事可以看出国民党内陆军和海
军之间早已存在互相看不起的情绪了。
选择炮位工作经过视察了几个地点之后形成了几个方案，但在确定推荐结论性的方案时，大家谁也不肯发表肯定性的意见，究竟赞成那个或是反对那个，都只是说些各有优缺点模棱两可的话，因而开了几次会，拖了很久仍然定不下来，最后那位德国上尉发表了他的看法，他推荐一个方案，大家对此既不表示反对也不表示拥护，就把这个方案作为推荐的方案定下来了报请上级批准(实际上级也无人审查，只不过是备案而己)。我当时对于这个炮位定得合理或不合理也没法判断，并且这也不是我的本职工作，但总觉得这样多的中国高级官员，中将、少将好几个都不肯表示肯定性的意见，如此重要问题却只听从一个德国退役海军上尉三言两语就算定了下来，未免把国家大事过于当做儿戏了。这只能说明国民党的军政人员腐败无能，怕负责任。我估计当时大家的心理是唯恐自己提出肯定性的意见照办之后，一旦要塞失守（这在当时已成定局）责任将追到自己头上，为了明哲保身，还是不表示肯定性意见为好。并且既然德国顾问表示了意见，最好遵照执行，即便出了问题也与我无关了。但是事后证明这个炮位定的确有问题。因为这个方案把4门十五公分要塞炮的炮位定在黄山面江的一处山脚下，射出方向只能是对着江面，而当时日本军队都集结在上海、无锡一带，最后也是从陆路上突破无(锡)福(山)防线直出江阴要塞之背，迫使要塞守兵弃炮逃走。如果当初炮位选在较高位置，可以四面射击，未尝不可给陆路进犯的敌兵施以打击，虽然不能说因此而能保住要塞不失守，但也不至于造成一炮未发就放弃要塞逃走的悲惨败局。
(三)安装重炮。炮位选定之后，即由江阴要塞司令部组织力量进行炮基和掩体等项土建工程的施工。我带着一组技术工人和一组起重工人(每组五六名)先将装箱炮件沿山坡便道运到炮位，并开箱将炮件拆卸清洗准备安装。同时将一门88炮临时安装在山下的营房里，由两名德国技师进行操作训练。基础工程完成之后正式的安装工作大约在1937年9、10月间才开始。安装工作进行得比较顺利，没有发生什么问题。但是炮上的关键设备有一部份没有随炮运到，其中有88高射时的引信定秒机没有到，不能使用时间引信进行对空射击，十五公分要塞炮的瞄准器没有到，安装完毕后能不能进行校正，将来也无法瞄准。而更大的问题是十五公分要塞炮的炮弹虽己运到，但引信未到，不能实弹射击投入战斗。有一次日本飞机飞到要塞上空侦察，那时88高射炮已经装好可以使用，但是因为没有时间引信的定秒机，不能使用对空射击的时间引信，只能临时使用碰炸引信的炮弹对空盲目射击几发，这当然不能发挥作用，坐失良机，十分可惜。
当时战局一天紧似一天，日军己突破了无（锡）福（山）防线（这条防线建造历时多年，被誉为是东方的马奇诺防线），正向江阴进犯进而直迫南京，大家把防守南京的希望寄托在江阴要塞上，而新要塞炮却因为没有瞄准器，炮弹没有引信而不能使用。大家都很焦急。军政部下了一道命令，限兵工署在10天之内解决炮弹引信问题。兵工署随即把这项任务交给我来负责解决。我对此事早已有所考虑，打算选用十五公分重榴弹炮的引信代替。因为如果重新设计，重新制造新引信，10天决无可能，只有用现成的引信改装代替才是唯一的出路。但是有人担心十五榴的炮管长度是32倍口径，长约6米，而十五公分要塞重炮的炮管长度是55倍口径，长约9米。炮管太长，唯恐炮弹未出炮管就已解脱保险。即有发生膛炸的可能而把炮管炸坏。这虽然值得考虑，但是不经过试验也不能得出完全否定的结论。更重要的是当时只有这一绝招儿，除此更无别的办法，已经是势在必行了。至于没有瞄准器的问题则由于瞄准器构造极为复杂，又无实样和图纸，短期内无法设计制造，确实不能解决，只有采用简单办法，利用象限仪测定抑角，用剪形望远镜测定方向进行瞄淮，这样也能勉强对付射击，不过速度较慢。在无可奈何的情况下就这样决定下来，连夜抓紧准备。
也就是法国志愿援华航空大队的，中方指挥官曹师昂，使用道华仃战斗机
法国人也不易。自己国家还打着呢，还来中国帮忙
法国飞虎是外号，好像法国投降后就解散了。
第一张照片中的哪辆装甲车是从左后侧照的，请注意几乎烧白的负重轮和复杂的托带轮，以及车头侧面呈“〈”形折叠的发动机检修盖和盖上面的鱼鳃式散热口。
第二辆装甲车是从右后侧照的，这张照片上，托带轮看不清楚，但负重轮和第一张中的装甲车明显类似，尤其是发动机维修盖和盖上的鱼鳃式散热口更是极为类似。
所以，基本可以肯定，两辆装甲车是一个型号的。