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主题:【原创】 那些年,电动脱轨器的那些事(1) -- 忘情

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家园 【原创】那些年,电动脱轨器的那些事(6)备战

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那些年,电动脱轨器的那些事(6)备战

当天凌晨,安监处和车辆处的人操纵电脱试验好几次,据说是他们没有发现问题。我事后听到这个消息急得直拍大腿,埋怨老头子干嘛不及时通知我来。你想想,安监处和车辆处的老爷们对电脱技术一窍不通,纯粹的外行呀。外行做试验能试出啥来?就是问题放在他们面前也未必发现得了呀。再说了,试验次数必须达到一定的数量才有意义。你就这么操纵几下算什么?

2009年6月29日,郴州撞车事故,部里认定是厂家在安装装制动软管时,未将内嵌式密封盖拆除,导致密封盖进入制动管系,经多次通风,排风,移了位置,出事时正好卡堵,导致制动失灵,所以定浦镇厂全部责任。当时浦镇厂非常不服气,认为这是不可能的,他们做了35次模拟试验,均未发生问题,于是兴高采烈打算申诉翻案,没想到有位老专家出于慎重考虑,坚决要求再多做几次试验,结果第36次模拟时,郴州事故重现了。这一下,浦镇厂上上下下哑口无言。从那以后,铁道部下文要求将那个密封套由内嵌式改为外套式,也就是说你不把密封套摘下来,就绝不可能将制动软管安装上去。

如果当时老头子通知我到场,我肯定会据理力争,一定会坚持要求做全面试验,我相信结果不可能象他们所作出的结论那样一切正常。

但是,世界上没有如果。安监处做完试验后就封存了电脱,我该如何办呢?

既然此路不通,我就只能另辟蹊径了。我想办法找到了黄石邦柯的宣传资料,按资料上所说的,打电话逐一询问其全国各地的用户。当然我不能说是出了事故在整该厂商的材料,只是说目前正在设备选型,希望吸取兄弟单位在使用过程中的经验教训,要求厂家改进。搞技术的人彼此之间比较好沟通,我那段时间就忙乎这件事了,有电子版的要电子版,能传真的要传真件,搜集了不少该厂品在兄弟单位使用过程中暴露的问题,其中还真有不少类似3.26事故的莫名其妙的故障。

与此同时,单位内部的事故调查分析会也召开了。在这个会上,无论是值班员叶某,还是嫌疑人叶前书记,态度都非常强硬,都坚称自己没违规,自己是被冤枉的。叶某甚至还摆出一付青皮相,操天子骂诸候,撸胳膊挽袖子要和这个算帐,要和那个没完。这个会上各说各话,根本就没弄清楚子丑寅卯。

在这个会上,我没吭声,对当事人的发言,也只是认真听,仔细想,做到心中有数。我觉得在这种内部会上,我说啥似乎都不合适,而且也白费口舌,还不如留点力气到路局事故调查分析会上使去。

事故发生后的第三天下午,要到路局参加事故调查分析会了。当天中午我在家整理资料,理清思路,做答辩预案。老头子的电话来了:“下午到路局,一切照实说就行了。但是千万记住,只要有路局领导粗暴地打断你的发言,甭管他讲的有多不在理,甭管你还有多少撒手锏没抛出来,都要立刻给我闭嘴。这条你无论如何必须遵守,听到了没有?”

那天下午,路局安监处主持召开事故调查分析会,出席会议的除了安监,还有车辆处,调度所、武保部、公安局的代表,以及当晚的调车人员,行车分室值班人员。我们单位的段长,总工,主管安全的副段长,以及老头子,都以各种理由未出席。单位上都有哪些人来呢?技术装备部从部长到部员,包括小肖和老涂志道都来了,安调科,武保部来了代表,工会分会主席来了,剩下的就是以我为首的技术人员,以及当晚的当事人叶某和叶前书记,晚班组的其他人员等等,加起来可能有四、五十号人吧,会议室里全坐满了。

这种调查分析会场上气氛非常凝重,叶某以及叶前书记别看在段里的分析会上拍桌子打板凳,到了这里却头低着,连大气都不敢出。轮到他们发言,那声音和蚊子叫差不离,而且也没哼叽几声就再也不敢吭气了。整个场上的局面就是几乎人人战战兢兢,气不敢出,任凭安监处上纲上线大声斥骂!我终于明白段长,总工,副段长,老头子为啥不肯来开会了,丢不起脸呀。要让自己的手下看到自己如何被上级骂得狗血喷头而不敢还嘴,今后在单位上还怎么管人呀。

技装部的发言也强不到哪里去,声音小而且结结巴巴不说,具体的东西也说不出什么,只是说项目招标,选型都是按规矩来的。仅此而已,没实质性内容。

在我发言前,安监给事故的定调就是:设备没问题,就是叶前书记在8道刷了卡,所以这完全是起人为事故,车辆部门要负全部责任。

我的发言被安排得很后,再往后就是车辆处,安监处的总结发言了。

轮到我发言时,我根本没去翻看手头那些整理出来的资料,因为所有的东西都已经烂熟于胸。我昂着头,声音宏亮,中气十足地开始讲了。

(欲知后事如何,且听下回分解)

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