主题：【原创】那些年，电动脱轨器的那些事（1） -- 忘情

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【原创】那些年，电动脱轨器的那些事（8）二次交验

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那些年，电动脱轨器的那些事（8）二次交验

此事告一段落后，黄石邦柯开始对这套电脱进行了全面检查，而我们也吸取了事故教训，开始了整改。

新的电脱专用呼叫频率很快就批下来了，专用的对讲机也配齐了；职教科对所有运用区域的职工进行了电脱使用培训；鉴于值班员很忙，不可能兼顾电脱操作，因此段里终于增加了值班室的定编，增加了四个助理值班员，与四个值班员固定搭档，从单人值班改为双人值班。增加的助理值班员主要工作是负责电脱操作以及照应遥控试风系统，有闲暇时协助值班员工作；鉴于职工反映生怕刷磁卡刷错股道，我们在每个刷卡箱上用黄色的夜光漆标明了标道编号，在股道中央的枕木上也加装了标牌。

但是，那次脱轨事故在职工中留下了挥之不去的阴影，所有的职工都坚决反对再使用电脱。别人都是嘴巴上嚷嚷而已，而负责日常维护的设备车间，当时的调度，一位德高望重的老技师直接上书段领导和局领导，陈述电脱的弊端太多，远远达不到可靠性要求，建议永久封杀电脱。但他的建议书如泥牛入海，没人理会。

事故发生整整两个月后的5月26日，技装部又来组织电脱交验。这一次，老头子提出，鉴于电脱不甚可靠，为了防止出现意外，应该在晚间没有列车进出库时做试验，而且试验前必须向行车分室申请封锁所有的股道，以保证安全。

老头子的担心很有道理，提出的意见让技装部无可辩驳，只能照办。

5月26日晚上，总工、技装部部长，技装部的小肖，我，还有几个车间的主任，以及白班组的几位工长，厂家技术人员参加了试验。原来的Y总工已经荣升副段长了，这位总工姓X，是机关外放升职的。

当晚试验前，技装部部长又给每个参试人员发了五十元辛苦费，我心里暗自摇头，有了上一回的事件，咋还再犯呢？这分明就是没把老头子当回事呀。

由于当晚站场作业直到次日凌晨一点半才全部结速，等行车分室封锁完股道，我们开始试验时，已经是凌晨两点钟了。参试人员虽多，但实际上绝大多数是打酱油的，实际工作是以我为主。

我把所有的磁卡，包括备用卡都拿上，每根股道挨个试。

凌晨五点多钟，试验总算告一段落，别人都忙着找地方睡一会儿，而我先把报告整理出来。接受上回教训，第一时间发给技装部和安调科。全部搞定后才小睡了一会儿，八点钟起来继续上班。其实按道理来说，试验是技装部主持的，这个报告理应技装部来起草才对。但技装部试验时明显是在敷衍走过场，还时不时地帮厂家说好话，临了让我来起草报告。这里面的事，我们都懂的。

这回的试验报告我是这么写的：

5月26日晚电脱试验发现的问题

1、11道正常送电，库电二组(卡号855)刷卡上脱，下脱时库电三组(卡号859)刷卡下脱，此时库电组的作业指示灯不灭，11道下脱条件不成立。此时在电脑上调阅刷卡记录，发现出现库电五组(866)刷卡记录(事实上11道库电五组未刷过卡)，此种情况与“3.26”事故情况极为相似，是一个极大的安全隐患。

2、系统正常送电刷卡上脱后，系统断电，电脑重新启动(模拟系统长时间断电、应急电源容量达不到设计要求、电脑死机等情况)，此时电脑屏幕上显示该股道已上脱到位，但各作业班组作业指示灯全灭，刷卡上脱记录全部丢失，系统不断地提示该股道下脱条件成立请下脱。实际上此时各班组仍在作业，若此时班组作业完毕刷卡下脱，电脑屏幕上却显示该班组是在上脱。这种情况必然造成现场作业混乱，极易引发事故。

3、7道刷卡箱时好时坏，性能极不稳定，建议更换。

4、上脱时在钢轨上设置障碍，使脱轨器上脱不到位，电脑屏幕上显示脱轨器已正常上到位。此时如果调机冒进，机头上的排障器将会把脱轨器强行挤下钢轨，使脱轨器起不到防护作用。

5、5道使用紧急下脱时系统反应时间过长；9道正常下、下脱时电脑显示反应时间过长。

6、在电脑卡号设置中，康星公司运用卡(卡号681)与定检卡(卡号682)设置相反。库检综合组(卡号847)是运用卡，电脑设置是备用卡。

我这份报告的第一条把安调科给吓坏了。安调科长接报告后第一时间在段交班会上强烈反对电脱重新使用，要求厂家彻底消除隐患。技装部对此无话可说。

于是，这第二次交验又以失败告终。厂家接着整改。

（未完，待续）

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