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那些年，电动脱轨器的那些事（10）越来越糟

当晚的试验，毛病比第二次的还多。第二天我提交的试验报告是这么写的：

6月16日晚电脱试验暴露的问题

1、15道正常送电刷卡上脱后，值班室使用紧急下脱。脱轨器下到位后，电脱电脑屏幕上15道库检作业班组的作业指示灯未能熄灭；点击“刷屏”也无法将信号消除。此时触摸屏上无相应的库检班组作业信号。电脑重新启动后15道库检作业指示灯仍然未能熄灭，这种情况下查找电脑记录内没有库检的刷卡记录(但信号指示灯显示有库检班组正在作业)。再次刷两个班组的卡上脱到位，此时这两个班组作业完毕刷卡申请下脱后，系统无法正常下脱(库检作业的虚假信号未消除所致)。

2、正常送电上脱后做系统断电试验，电脑重启(模拟电脑死机、外线停电、应急电源意外故障等情况)，此时触摸屏上断电前各作业班组的作业指示灯显示正常，但电脑大屏幕上各班组的作业指示灯均不亮。

3、初次申请上脱时每张卡只能申请在一个股道上脱，一定要等到在该股道作业完毕刷卡下脱后才能到其它股道初次上脱。给现场班组作业带来极大的麻烦。

4、现在规定必须两个班组同时申请才能上脱，但经试验发现实际上这两个班组必须是电脑程序设置中两个不同大类的班组方可。南昌客技站实际现有36个组，在电脑程序中只设置了10个组。结果定检车间电机组、A2修组、小机组、发电车组、重发、康星等诸班组中任两个班组无法在同一道申请送电上脱，因为系统设置中将它们通通归类为“空调组”，这给现场作业带来了极大的不便。我们认为既然现在系统已能识别不同的卡号，那么上脱设置时就应以卡号为准，只要识别出两张不同的卡(同一班组同时使用本班组的运用卡和备用卡的情况除外)，系统就应该能正常上脱。

5、空11道第1次正常送电刷卡上下脱时正常。再次送电准备刷卡上脱时发现读卡器损坏，无法刷卡上脱。

6、试验开始阶段，各股道送电，2道送电三次，7道送电两次方才送电成功。

7、22道送电时系统出现对话框“运行时错误“3265”这个集合中找不到此项目“，点击“确定”后系统自动退出程序，回到WIN98界面。

8、空11道送电后，点击空11道的信号灯时出现对话框“运行时错误“3420”，对象先效或不再被设置“，点击“确定” 后系统自动退出程序，回到WIN98界面。

9、1道刷卡时系统反应极慢，刷10余秒钟后刷卡灯才闪烁。

10、7道上下脱电脑屏幕状态显示反应极慢。

11、使用手动上下脱时必须将箱盖支起，这种状态下部分股道信号灯转动时状态指示牌与支起的箱盖互卡，需要使用手脱的人有较高的作业技巧。然而教育科前期组织的电脱培训中对手脱的使用仅仅一笔带过，并未组织受训人员到现场实际操作手脱，鉴于这种情况，建议加强手脱实作培训。

这第三份试验报告交上去后，据说领导冲着黄石邦柯大发雷霆。老头子让我把电脱前前后后所有的事情都整理出来，但不作结论，只作为情况汇报交给每一位段领导。我照办了，结果在段里，有其他副段长以这份报告作为炮弹，向Y副段长猛烈开炮了。据说，Y恼羞成怒，曾公开放话要“做掉忘情”。随后，黄石邦科整改了长达半年之久，并全面升级了程序。

半年后，2004年12月6日晚，厂家又信心满满地要求交验，当晚，就只有小肖一人陪着我披星戴月地做试验，其他人压根连来都不来了。

这第四次试验结果如下：

12月6日晚电脱试验暴露的的问题

1、厂家明确表示目前由于程序限制，如果在上下脱过程中，轨面上有障碍使得脱轨器上、下不到位的情况下，值班室操纵台上无法显示出不到位情况（不到位时仍然显示到位）。

2、由于程序限制，一个组刷卡后如果发现股道刷错了或者说因其他原因不需要申请上脱的情况下无法将此申请撤消，必须要等到这个股道上脱到位后再刷卡撤消作业。

3、由于程序限制，一个班组只能在一个股道作业，只有等这个班组在这个股道作业完毕刷卡下脱后才能转到其他股道作业，在此期间这个班组的卡在其他股道刷卡无效。

4、系统目前能区别不同的卡号，但是如果在一个设置大组内的两个不同班组在同一股道作业时是无法正常上脱的。

5、目前定检分车间发电车组、小机组、A2修组、电机组、康星公司在系统内都设置为一个定检大组内，任两个组无法在同一股道上脱作业。

6、正常送电上脱后，手动将脱轨器摇下后，电脑记录里没有上脱时的卡号记录。

7、正常送电上脱后，值班室操纵台上使用紧急下脱后，电脑记录里没有上脱时的卡号记录。

8、开始做实验时，正常送电刷不同组别的两张卡成功后，值班室进行上脱操作，整个站场20个脱轨器都无法动作。

9、21道、22道、2道、12道的刷卡响应时间特别长，尤其是2道、12道，刷卡箱灯亮、提示音响两三分钟后值班室操纵台上才有反应。