主题：【原创】自动挡好，还是手动档好，这是一个问题 -- 晨枫

以前写过几段，仅供参考：

晨枫:【原创】冬天安全驾车要诀

晨枫:【原创】冬季安全驾车要领（续）

晨枫:【原创】冰雪上驾车安全的七大迷思

晨枫:【原创】前驱、后驱和冬季行车安全

您这四篇大作，我在河里潜水期间就已经拜读过了，尤其前两篇，对于初到加拿大的驾车人应该非常有帮助。但是后两篇中有很多观点，我实际上持怀疑态度。

以您的“【原创】冰雪上驾车安全的七大迷思”为例，文章主题讲的是冰雪路况下的驾驶，但是冰路和雪路本身就是两种差别非常大情况，而您在文中很多地方却只是一概而论，没有明确说明对应的情况。比如这一条：

“SUV和轻卡比轿车安全

这里不是指撞车情况，而是指冰雪上驾车。SUV和轻卡重心高，底盘软，爱晃悠，容易倾覆。轻卡轻载时后轮不吃重，后驱的不说也罢，四驱的和前驱也没太两样。兄弟我可是在沟里见过不少SUV和轻卡。”

如果是一般情况，或者路面结冰，SUV和皮卡重心高，容易翻是很大的缺点；但是，如果是路面积雪，SUV和皮卡的高地盘却是大大的优点——讲得就是冰雪路况，不能选择性无视啊。此外，SUV和皮卡轮距宽、轮胎宽，无论遇到冰还是雪相对轿车都是优势，这也不是一个重心高就可以抹杀掉的。

类似的还有前驱和后驱在冰雪路面的优劣：

对后驱的安全性起决定性作用的，其实不是重量分配，而是TCS——同样的冰雪路面，后驱出TCS的几率比前驱高很多。而用没有TCS的后驱车，开过的人都知道，即使平地上也头文字D。个人认为，您的理论分析没有错，但是和实践脱节了。

说到驾驶，按常理说，减速总比加速安全，踩刹车总比踩油门安全——大多数情况是这样，但是实践中就有加速比减速安全的例子（比如我之前说的拉煤大货车）——难道是实践经验错了？这些经验可都是用鲜血的教训总结出来的。但是这些经验和理论一样有先决条件，不能任意扩大化，否则飙车就是最安全的驾驶方式了。

讲个比较极端的例子：

我有一个朋友，买车的时候抱着一个观点“越简单的东西越不容易坏”，所以买了个手档车不说，还是手摇车窗，结果各种囧丁乙（我就不具体埋汰人家了，大家自己想象吧）。其实他的观点没有错，但是去掉了客观约束，无限上纲上宪，结果就谬之千里了。

PS：个人觉得，无论是理论分析，还是实践经验，都应该明确阐述这些理论和经验的使用条件——否则就会像那个手档安全的讨论，各种转进：人家本来说的是某种特定情况下，手档更安全；“赫然”同志给转进到安全驾驶意识上；我反驳说讨论的是硬件问题，举了一个不是很合适的“雪天二驱手档比自动档安全”的例子；结果“赫然”同志转进到雪胎上——然后讨论就纠结在雪胎在冬季驾驶中的作用上——由于我开始的限定条件就是雪天，所以组织论点论据当然是围绕雪天这个条件，结果鸡同鸭讲。其实过程中，双方很多观点都是对的，但是因为讨论者对于这些观点的先决条件阐述得不够，结果引发连锁误会。

对于这件事，我会做深深地自我检讨，以后改进。

我这里今年雪特别大，时间特别长，5月底还没有化完。我大概每年开25000公里，典型驾驶是80+%在乡村高速公路，限速100，双向，各单车道。开后驱两驱，除了起步、爬坡，TCS基本不切入，还没有头文字D的事情。

路面积雪到轿车底盘都不够高，我只能说除非你开到路面下去了，否则不会有这样的事情。到了路面下了，SUV、皮卡的底盘一样不够高。离路肩一米就可以雪深一米。

轮距问题，1/4吨的皮卡和轿车一样宽，或者一般SUV本来就是轿车底盘改装的（Highlander来自Camry，Pilot来自Accord，RAV4来自Corolla，CRV来自Civic），就不用说了。

盘山路上开那么猛，特别是在弯道超车，万一出事那就是要命的。我朋友前俩月刚碰到这么一位，山路弯道借道超车，差点和他撞个对头，好在他骑的是摩托，将将的擦着边儿飘过去了，要是撞上了他肯定就没命了。

想赛车，玩花活斗技术比胆量，最好还是去赛车场。在公共的道路上玩这些，不怕得罪人的说一句，是很没有公德的行为。

加拿大路政撒盐都往死里撒，有时候地上盐比雪都多（大概他们的路面损坏得很快，和盐的腐蚀也有一定关系吧）。而且大路上车来车往，雪是积攒不起来的。但是小路不一样，下大雪，政府优先扫大路，一般要晚两天才会有工时拾掇小路，清雪只能靠居民自己。

去年冬天确实雪确实又多又大，我曾经遇到过几次积雪过膝，一次甚至能到腰，根本出不去门。这个时候，我就理解为什么邻居家都有个皮卡，而且前面都有个推雪铲了——没这装备，真要是赶上雪天想出门，那是寸步难行。我如果不是被老爹专门灌输教育过各种情况怎么驾驶，肯定就在家装死了。

至于后驱，你有TCS，就不会头文字D。我开过一个没TCS的老BUICK，雪地里各种甩尾，控制起来非常困难，还好是手档。

关于SUV和皮卡的优势，说的肯定是有越野能力的那些。轿车底盘的SUV不过是给城里人装那啥用的，不值一提。其实我特别不理解开这类车的人，他们很多人说选SUV的理由就是可以“坐起来开车”。躺着开不更舒服么？还省油，还安全……萝卜白菜吧。

要是那样的话，只有开big foot皮卡了，或者直接开军标悍马。

那些有铲雪斗的皮卡当然无所谓啦……政府的铲雪车有一部分也就是普通GMC皮卡加个铲，只有大路用的才是专业车辆。

路面上过膝，GMC皮卡是开不动的。

如果说路面，最严重的时候，即使政府的铲雪车过去以后，我家门口这段路上，还会有10cm+厚的积雪，不过是完全压实了的。

哈哈，改了N遍才把话说清楚。

深雪是指没有压实的松雪，压实的雪就是冰雪覆盖的硬质路面，压实后开车的话，10cm还是1cm没有实质性的差别。车库门外drive way上的雪有snow drift的因素，即使是浮雪，也和路上要轮子滚过去的情况不一样，这个不大好算。

否则也不会提到铲雪斗

低速的时候如果不是半离合教练会骂滴

手动的时候，低速行驶，另一个脚是在油门上的。而自动挡是在刹车上的。

在心急慌忙的时候，哪个更容易一脚下去就是油门？