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大地窝铺
注册:2008-10-07 21:40:57
正四品上:正议大夫|忠武将军
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家园
能装客装货的不知道实现起来有多困难。装小件实现起来还是很容易的。我们机库里仓库送小件就是这么一个真空系统。计算机预定,仓库把小件航材放到一个比2升可乐瓶大一点的塑料罐里,抽真空(相对)送到指定的出口。这样一个系统一年节省下来的人力成本非常可观。 ...
我们用钻头是用钝了就扔,从来不会去磨钻头,因为磨钻头的功夫用来好好干活,创造的价值高几倍。在北美,修飞机最常用的钻头,1美元左右1根。在国内现在的情况不知道,2000年以前,英制钻头是进口的,1根最常用的钻头平均价格是40美元1根。买卖民航用工具也不是谁想干就干的,贩毒不知道中间 ...
这种钳子不知道别的行业用不用,在飞机维修行业,只有机械专业的用来打保险丝。需求量是很少的,但是没有还不行。Snap-on的工具有个好处是终身包换。我的同事中,大约1/4~1/3的人有Snap-on的钢笔式的LED手电,50-100美元一个。这个价格在其他店里能买10个了。 ...
是复合材料部件的内表面贴铝箔,外部喷导电漆(表面漆下面)。
以下只是我的想法,不一定对。 复合材料中,对各种纤维表面对树脂的浸润(可以这么用这个词吗?)程度是有很高的要求的,即每根纤维都应该牢牢地与周围的树脂基底结合,形成一个结构整体。金属纤维和树脂,金属纤维和其他纤维之间的结合是有问题的。金属表面本身与树脂结合不牢固,需要特殊的表面处理 ...
金属机身的飞机也是怕雷击的,我做过相关的修理很多次了。飞机误打误撞进入雷雨区,虽然理论上电荷都应该集中在机壳表面,并循着电阻最小的方向找最近的放电刷放到周围空间里。但是,经常会出现这样的情况,飞机遭雷击后,机身表面出现很多雷击点,表面漆皮烧焦,想象一下高温把铝蒙皮烧熔一个点的样子 ...
复材构件可以用超声波,射线等探伤方法,检查内部缺陷。修补一般是用一种便携式的Hotbonder(热补仪),通过电热毯加温,抽真空加负压。修理处的力学性能肯定比原始状态有折扣。 ...
我们常用一种Dry Film Lubricant,主要成分是石墨。用途:比如在襟翼滑轨表面喷一层,干了以后石墨就留在表面了。这东西解决不了主贴说的问题。 我们用的有特殊要求,价格很贵。这是市面上就能买到的: [URL=]http://www.globalindustrial.ca ...
注意看一下,车门的锁孔,有一个挡片的。
但比起打不开门,多擦几下就是小事了。再说,用不着喷太多的。关键是喷了以后要等一段时间。 WD-40就是一种除锈剂。它的渗透力极强,我不知道国内相应产品的名称叫什么。 工作中,我有时候会修理到从飞机坟场拉来的部件,螺栓螺钉很难拆下来。就喷上WD-40,等三两天之后,就很容易拆下来了 ...