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河狸
注册：2013-11-12 14:44:05
从五品上:朝请大夫|游骑将军
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家园
中国钢铁产业现在对日对韩的大幅贸易逆差也完全是汽车产业造成的,中国现在连最难搞定的取向硅钢,美国现在都对中国进行双反了,除了少数几个特定钢种,以前确实没基础,没做过实验有数据的还不行,还要等几年外,大部分国产钢种是不比国外的差的. 德系车对华出口主要还是一些核心的特种钢种,现在 ...
浙江这家民营企业做得还可以,不过不是汽车里的那几个核心零部件,万向节也算有点技术含量了,做得还可以,在这一块技术含量不太高的部分,还是很有竞争力的,再高一档的零部件就无法和欧美日,甚至韩国竞争了. ...
工务不说. 还有信号,供电受电的技术含量都是很高的... 这些你换个国家看看要不要全部进口? 这两年通的准高铁线和在建高铁线可不少... 这些全部是算在进口额里面的. ...
可以看看最新数据,二零一二年日本出口到中国的轨道交通车辆零部件的数值是2.51亿美元. 今年2013年一至九月份数据又出来了,日本出口到中国的轨道交通车辆零部件的数值数额是1.28亿美元,去年同期是2.2亿美元,继续大幅负增长... 2013年一至九月,中国对日本出口轨道交通 ...
进出口么,2012年中国汽车整车及零部件进口799亿美元,出口724亿美元,逆差75亿美元.进出口内容大家更是知道,是不能看的.轨道交通产业是大幅顺差,整车有出口完全自主的动车组,地铁车辆这样的先进装备,零部件有株研出口意大利高速车市场全部50列车800个转向架弹性元件订单,包括 ...
雷击导致信号设备故障,那么软件设计对后车就应该导向安全显示红灯,而不是绿灯. 问题的核心就在于这里.
差别就是高铁的建设标准比电气化铁路高。。。
这是国务院通报的温州动车事故的主要问题,这是我见过的国内最好的事故调查报告,看过后,我对高铁动车更有信心了. 各有关方面的主要问题。 1.通号集团及其下属单位在列控产品研发和质量管理上存在严重问题。 通号集团所属通号设计院研发的LKD2-T1型列控中心设备设计存在严重缺陷， ...
温州动车事故,国家最后都公布细节了.有问题不可怕,可怕的是掩盖问题. 这次事故,曝光了多处问题,调度的问题有,是次要的,最核心的问题是通号集团的信号产品出现的产品设计缺陷问题. 这是国务院最后定案公布的事故原因: 经调查认定，导致事故发生的原因是：通号集团所属通号设计院在L ...
国内电动车的电控和电机技术,比亚迪能和株研比?差得不是一点点吧,当然株研没有搞电池,其实,万向的电池技术应该比比亚迪好,电控电机差些;奇瑞和上汽都有纯电动车,电控电机技术自主,电池外购.比亚迪可以说他是国内惟一掌握电池电机电控的企业,是没错,但这话绕了点.株机宁波的项目主要是超级 ...
地方国资委所有的地方国有企业是地方经济命脉的支柱. 比如江西的江铜,湖南的中联重科,上海的上汽...
中国核电国内还要国外投资.三星物产拿下了400亿美元的阿联酋核电站工程订单
这是我个人的看法,反正这事吧,网上和官方的看法是相反的.两车相撞,汽油车内四人全部安全逃生,车况也还好,比亚迪电动车内三人全部死亡,围观人全部声称听见爆炸声,三人全被烧焦,无法辩认,车烧得只剩骨架.深圳官方声称电池未爆炸,受害人家属不服这个说法... ...
平均运营速度300公里每小时就很不容易了,成本很高... 能够达到京沪那样平均275公里/小时的最快运营时速,已经是全球遥遥领先了. 更不用说500了,那就运行成本太高,票价会比航空高得多,没几个人坐得起... 经济的运行时速200公里/小时. 关键是要准点,故障率少,乘 ...
磷酸铁锂专利看,A123公司专利技术最多,主要是涉及电池组装技术等,这一块是中国公司的弱点,动力电池的一致性差.但涉及到关键材料方面的很少. 而涉及主要磷酸铁锂电池电极材料方面的专利则还有好几家北美公司... 其实万向在动力电池的工作做得比比亚迪扎实... 锂电池这一块,全 ...